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　　按照國務院規定的油品質量升級時間表，元旦后國內主營單位汽油全部升級為國四汽油。據測算，根據全國的平均水平而言，車用汽油從第三階段升級至第四階段，每升需加價約0.21元。(1月1日中新網)

　　油品升級的好處不用多費嘴舌，油品升級需要成本也是常識。但升級之后的價格上升，多少令人糾結。此前有報道稱，本輪油品升級的成本將由多方承擔，包括政府、石油公司和消費者，不過消費者可能會承擔“大頭”。 每升加價0.21元是否為“大頭”，這在升級成本并未公開之前，只能是猜測。但消費者承擔“大頭”就真的理所應當嗎?

　　首先，油品“低級”是油企所造成。何況“三桶油”是具有相當壟斷力并肩負特殊社會責任的國有企業，為油品升級埋單責無旁貸。此外，升級成本主要來自于設備改造，屬企業自身需要，為何要通過提高油價的方式來平攤費用?

　　其次，對于油品升級的成本負擔問題，有關部門應該制定相關配套措施，明確激勵政策，鼓勵企業的環保投入和技術創新，以此逐步抵消漲價影響。石油企業作為國有企業，除了交稅外，還要上繳國有企業的紅利，因此這一部分資金完全可以拿出來治理環境污染及補貼民眾。

　　第三，油企要想消除社會輿論的質疑，就必須主動、詳細地公布油品升級的成本投入，讓大家看看各方面到底為升級承擔了多少，供政府和消費者監督。否則，難以擺脫變相漲價嫌疑。

　　油品升級是大勢所趨，需要企業、政府以及消費者共同努力。加價可以，但前提是信息透明，成本公開，既不能讓消費者承擔“大頭”，更不能讓消費者成了“冤大頭”。(張國棟)