“沿途大站可補(bǔ)充供應(yīng)”
1月31日，記者乘坐D334(青島-北京南)列車返回北京。
在D334動(dòng)車餐車，記者購買了一份15元套餐，分量約635克左右，包括一份米飯，鴨肉、素丸子和燉白菜。服務(wù)人員表示，除了15元盒飯，還有30元和40元的。記者還在該餐車購買了兩瓶水，最便宜的2元一瓶，最貴的水3.5元一瓶。
D334列車列車長(zhǎng)周楠楠表示，他們按照鐵路部門的要求，嚴(yán)格執(zhí)行15元盒飯不斷供制，“15元的盒飯供貨65份，40元的只有20份，如果中途旅客用餐人數(shù)過多斷供了，我們?cè)谘赝窘?jīng)停的大站，都可以補(bǔ)充上來。”
在D355和D334列車上，記者發(fā)現(xiàn)，兩車均沒有方便面銷售。
對(duì)此，D355列車長(zhǎng)劉忠萍表示，動(dòng)車車廂是全封閉的，如果吃泡方便面的乘客過多，將導(dǎo)致車內(nèi)空氣污濁，氣味較大。D334列車列車長(zhǎng)周楠楠也表示，方便面殘?jiān)^多，列車進(jìn)京后不久就離京，來不及打掃車內(nèi)衛(wèi)生。
盒飯賣不出服務(wù)員掏錢補(bǔ)?
采訪期間，D355車次一名餐車服務(wù)人員稱，15元盒飯的保質(zhì)期一般只有48小時(shí)，“如果我們賣不出去的話，只能自己掏腰包墊付。而40元的盒飯保質(zhì)期為90天，一般都能賣出去。”
餐車服務(wù)人員說，這種情況也導(dǎo)致，15元盒飯進(jìn)貨少，服務(wù)人員更樂意銷售40元的盒飯。
D355列車長(zhǎng)劉忠萍表示，餐車服務(wù)人員受雇于“華鐵旅服”(上海華鐵旅客服務(wù)有限公司)，餐車的服務(wù)運(yùn)營已委托給該公司承擔(dān)。
對(duì)于賣不出盒飯需要餐車服務(wù)人員自己承擔(dān)一事，昨日中午，記者乘坐的由青島開往北京的D334次動(dòng)車上的服務(wù)人員，也表示境遇相同。
但D355、D334列車服務(wù)人員均拒絕透露賣不出去所承擔(dān)的具體費(fèi)用數(shù)額。
臨客情況
盒飯種類多喝熱水困難
1月29日20點(diǎn)50分，臨客L417(北京-漢口)在夜幕中駛離北京站。
全車18節(jié)車廂，大部分乘客是在北京打工的農(nóng)民工，坐車回河南老家。
列車上有5元盒飯?zhí)撞?/strong>
L417列車每節(jié)車廂都有一個(gè)鍋爐，人工燒煤給乘客供暖。
全車只有5號(hào)車廂和3號(hào)車廂才有茶爐，車上的熱水供應(yīng)一直十分緊張，排隊(duì)打熱水、泡方便面的人擠在過道里。
30日早上，快到信陽站時(shí)，兩個(gè)飲水處出現(xiàn)斷水。車上一個(gè)10個(gè)多月的小孩，沒熱水沖奶粉，餓得直哭，最后，奶奶在餐廳廚房打來熱水。
列車上有5元、10元、15元和20元四種套餐，此外還有每份10元的面條。
乘客也可在餐車點(diǎn)菜，武昌魚，西紅柿炒雞蛋，蛋炒飯等。武昌魚是25元，雞蛋西紅柿20元，蛋炒飯10元一份。
“乘客喊貴，我們難賺錢”
對(duì)餐車內(nèi)的飯菜，有乘客抱怨價(jià)位高。
一名列車員表示，餐車飯菜并不是列車定的價(jià)。一名餐車師傅說，餐車的工作人員算是代為管理的。按照規(guī)定，所有的原材料和設(shè)備都要從上面的承包公司購買，“要比自己在外面采購貴很多，質(zhì)量其實(shí)也不是最好的。”這名師傅說。
“乘客感覺很貴，但我們還是很難賺錢。”一名餐車工作人員坦言。
一名鐵路內(nèi)部人士介紹，春節(jié)期間增加多條線路臨客，餐飲公司像競(jìng)標(biāo)一樣爭(zhēng)取乘客火爆的線路，那這就要看誰出的錢多了。承包公司還可能再次承包給其他人，這樣一來，就得賣高價(jià)回收承包成本。
