——中國鐵建電化局集團京石武高鐵“四電”系統(tǒng)集成施工紀實(之四)

　　開通運營的京石武高鐵

　　中國企業(yè)新聞網(wǎng)每日經(jīng)濟訊：據(jù)國際商報(特約通訊員 單錫海 姜麗麗)報道，2012年12月26日，國家“四橫四縱”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分——京廣高鐵開通運營。中國鐵建電氣化局集團三公司在京石高鐵的“四電”集成工程建設(shè)中以精細全面的項目管理和嚴謹扎實的團隊作風(fēng)，在高速鐵路建設(shè)這個眾星閃耀的舞臺上又一次精彩亮相。

　　運籌帷幄之中 決勝千里之外

　　京石客運專線是京廣高鐵的重要組成部分，它北起首都北京，南至河北省省會石家莊市，線路全長283.672公里。中國鐵建電氣化局集團三公司京石高鐵項目部負責(zé)京石高鐵Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ標段“四電”集成項目施工,線路全長241.4正線公里。

　　三公司京石高鐵項目包括涿州東站、高碑店東站、保定東站、徐水東站、定州東站、正定機場站6個車站，另外還有1個線路所、67個通信基站、11個信號中繼站、10個AT所、5個分區(qū)所、5個牽引變電所、5個配電所。無論從工程規(guī)模還是從項目管理上說，對三公司都是巨大的挑戰(zhàn)。該項目的顯著特點是：全線貫穿的村莊多，拆遷難度大，工藝新技術(shù)要求高，修建時間長，安全管理責(zé)任重，投資巨大施工成本控制難度高。

　　為了保證京石高鐵“四電”集成工程優(yōu)質(zhì)、高效地建設(shè)，三公司董事長、黨委書記張海軍、總經(jīng)理陳憲祖多次深入施工現(xiàn)場調(diào)研指導(dǎo)，集中優(yōu)勢資源，確保工程建設(shè)實現(xiàn)期到必成。2010年年初，三公司領(lǐng)導(dǎo)班子經(jīng)過反復(fù)討論研究決定由三公司副總經(jīng)理盛存銀親自掛帥，擔(dān)任項目部項目經(jīng)理，同時配備了一支精良團隊。這支團隊曾為三公司樹品牌贏業(yè)績立下過汗馬功勞，是中國鐵建電氣化局集團響當(dāng)當(dāng)?shù)?ldquo;王牌軍”，他們成功修建了鄭西高鐵，在高速鐵路修建上積累了豐富的經(jīng)驗。如果說京石高鐵好比一條在華北大地上橫臥的巨龍，那么能真正掌控舞動好這條巨龍就是這支經(jīng)驗豐富的優(yōu)秀團隊。隨著這條高鐵線路的開通運營，一位網(wǎng)友欣喜暢想道：“現(xiàn)在我可以早上在北京看升旗，上午到石家莊游西柏坡，下午去河南逛少林寺了。”在廣大老百姓感受高鐵帶來的新生活背后，凝聚著工程建設(shè)團隊所肩負的壓力與責(zé)任。

　　要管控投資數(shù)十億的項目，項目部要有“運籌帷幄之中，決勝千里之外”的謀略和夯實基礎(chǔ)的作風(fēng)。項目經(jīng)理盛存銀在工程管理上一貫堅持“嚴”字當(dāng)頭。京石高鐵戰(zhàn)線長、施工難度大，團隊合作意識強是攻克難關(guān)的有力保障。沒有嚴明的紀律就談不上同心同德。在日常的工作中，各專業(yè)人員自覺同項目領(lǐng)導(dǎo)班子在思想上、政治上、行動上保持高度一致。不論什么人都嚴格執(zhí)行項目部的規(guī)章制度，嚴格遵守施工中的工作紀律。

　　出色的管理換來的是京石優(yōu)秀的業(yè)績。京石高鐵在項目安全質(zhì)量管理、成本控制、人員績效管理等方面形成獨特亮點。

　　安全管理始終是工程建設(shè)的第一要務(wù)。京石高鐵項目部堅持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的安全管理方針，嚴格遵守各項安全施工規(guī)范。項目部成立安全事故應(yīng)急處理小組，實行組長負責(zé)制，組長由項目經(jīng)理擔(dān)任，項目部安全、質(zhì)量、技術(shù)、物資、財務(wù)、后勤等相關(guān)部門負責(zé)人和各分部經(jīng)理、主管工程師為現(xiàn)場小組成員。落實安全責(zé)任到個人，安全工作分工具體明確，獎罰條例清晰并嚴格落實。項目部認真開展以“安全責(zé)任重在落實”為主題的安全生產(chǎn)月活動。安質(zhì)部長、作業(yè)隊長經(jīng)常在施工現(xiàn)場給職工講解安全生產(chǎn)條例，時刻提醒職工安全第一。在京石高鐵修建中，項目部經(jīng)受了工期長、線路長的雙重考驗，做到了安全生產(chǎn)。

　　在質(zhì)量管控方面，京石高鐵項目部堅持規(guī)范管理。項目部成立質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，負責(zé)策劃、組織實施項目施工和維護的全面質(zhì)量管理工作，配合監(jiān)理、業(yè)主督導(dǎo)人員進行質(zhì)量檢查、監(jiān)管、指導(dǎo)等工作。項目部建立完善全面的質(zhì)量管理體系，抽調(diào)質(zhì)量意識強、施工經(jīng)驗足、組織能力強的管理人員到質(zhì)量管理的各級機構(gòu)及部門。項目部制定各級質(zhì)量管理部門及管理人員的質(zhì)量管理職責(zé)，做到職責(zé)分工明確、工作內(nèi)容清楚，使質(zhì)量管理制度化。堅持“樣板引路”以確保建設(shè)單位要求的全線創(chuàng)優(yōu)目標的實現(xiàn)。每道工序開工前，進行“首段首項”工程演示，組織全體技術(shù)、安質(zhì)人員及工長參加，并通過該活動，明確、細化各工序的工程質(zhì)量標準及操作工藝。在工程質(zhì)量的檢查方面，項目部堅持開工前、施工過程和竣工驗交前三階段的檢查。在檢查的時間上，分為定期檢查和不定期檢查。在檢查制度的形式上，堅持自檢、交接檢(互檢)、專檢制度，對于發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題，及時記入施工日志，并限期消項，整改后進行驗證，做好記錄。

　　嚴謹、全面的質(zhì)量管理換來的是京石項目質(zhì)量目標的實現(xiàn)。京石項目單位工程一次檢驗質(zhì)量合格率達到100%，合同履約率100%，顧客投訴處置及時率100%，三年內(nèi)創(chuàng)中國鐵建總公司優(yōu)質(zhì)工程3項，火車頭優(yōu)質(zhì)工程2項，爭創(chuàng)國家級優(yōu)質(zhì)工程1項。

　　在京石高鐵修建的過程中，去過京石項目部的人都對項目部的績效管理記憶深刻。這是電氣化局三公司京石項目部的一大特色。項目部嚴抓員工績效管理，盛存銀常說“項目部不能有閑人!”項目部每晚召開簡短的工程例會，各個作業(yè)隊駐項目指揮部的人員匯報當(dāng)天工作情況及第二天的計劃。嚴格按照施工計劃保證工程進展。每位員工都竭盡全力為項目付出，幾乎每一位員工每天都工作到夜里10點。項目部駐地在保定，許多職工的家就在距保定不到一百公里的河北省高碑店，但在施工過程中，沒有員工請假回家、私自外出情況發(fā)生。員工們都是一心撲在工作上。盛存銀對筆者深有感觸地說：“項目部每一位員工都太累了，他們?yōu)檫@個項目付出了太多。”

　　開拓進取 科技鑄就威武之師

　　中國鐵建電氣化局集團三公司京石高鐵項目涉及接觸網(wǎng)、信號、牽引變電、通信四個專業(yè)。項目部對員工特別是年輕剛畢業(yè)的學(xué)生提出了殷切的期望和要求。三公司有悠久的歷史和光榮的過去，如今企業(yè)的發(fā)展需要全體員工共同努力，年輕人在增加自身專業(yè)技能的同時，應(yīng)當(dāng)掌握并融入科技創(chuàng)新。在外部市場競爭激烈的今天，只有每一位員工奮發(fā)向上，不斷學(xué)習(xí)，才能夠使三公司立于不敗之地。項目部的每一位員工充分把握此次提升自身能力的機會，并以主人翁的態(tài)度向書本學(xué)習(xí)，向?qū)嵺`學(xué)習(xí)，認真學(xué)習(xí)專業(yè)知識，拼搏奮進，努力鉆研。施工兩年多的時間里，這支“鐵軍”不斷提升著自己的科技軟實力，各專業(yè)技術(shù)創(chuàng)新不斷，為企業(yè)樹立了勇于科技創(chuàng)新的形象。

　　接觸網(wǎng)專業(yè)采用了42號高速道岔允許通過速度為直向每小時350公里、側(cè)向每小時160公里，保證了站線能夠高速的通過車站。接觸線和承力索采用銅鎂合金材料，增加了線材的導(dǎo)電性能和強度，并因此增加了線索的張力，以滿足每小時350公里的高速運行要求。接觸網(wǎng)下錨補償裝置采用棘輪恒張力補償器，此種下錨裝置主要用在高速鐵路上，簡潔、美觀能與整個接觸網(wǎng)系統(tǒng)融為一體，并且具有維護簡便的特點。京石高鐵的附加線絕緣子及腕臂絕緣子均采用灰色硅橡膠復(fù)合絕緣子，相較常速鐵路瓷式絕緣子對比，硅橡膠絕緣子具有外表美觀，重量較之瓷式絕緣子大大減輕，便于安裝，而且便于維護、檢修，不易破損。

　　京石高鐵牽引變電所亭中都安裝了等離子接地體，其中變電所20根，分區(qū)所10根，AT所8根，均能夠有效降低接地電阻。該離子接地極的外殼是用銅合金管或不銹鋼管、熱鍍鋅鋼管制造，在管中存放有長效、高效離子材料，在吸收空氣和土壤中的水份后，會自行潮解，由于土質(zhì)的不均勻性，該接地系統(tǒng)在地中采用多層面滲透的方法，滲透到土壤、巖石縫隙以及巖石的微孔中形成多層面導(dǎo)電介質(zhì)體，根據(jù)電容的原理及其特性，把該離子接地極與地球這個大容量的電容器并聯(lián)在一起，達到共同“吞吐”雷擊電流和短路故障電流，保障設(shè)備的接地安全的目的。通信專業(yè)也是亮點不斷。通信一體化廂房、通信鐵塔的防雷、電磁兼容綜合接地技術(shù)。一個安全可靠的防雷、電磁兼容的接地技術(shù)，滿足高鐵需求和路局要求，接地電阻基本都在1歐姆以下，為下一步高鐵運營提供可靠保障。

　　使命連著榮譽 榮譽連著責(zé)任

　　項目部成立之初，盛存銀曾表示“當(dāng)咱們這條線通車的時候，你一定會為曾經(jīng)參建過京石高鐵而倍感驕傲和自豪。”能夠為國家“四縱四橫”高速鐵路網(wǎng)的鋪設(shè)奉獻力量，是多么驕傲和自豪!這種國家使命感帶給每一位參建員工無限高尚的榮譽，但這榮譽的背后卻是沉甸甸的責(zé)任。

　　在項目部里，你能夠感受到責(zé)任的氣息，如春雨般細膩無聲，卻滋潤萬物。盛存銀的家就在高碑店，平日工作中，他經(jīng)常要到高碑店的工地巡視，工地離他的家僅僅幾分鐘的路程，但是他從來沒回家去，都是在高碑店處理完工作后立即趕回保定駐地。有一次，上小學(xué)六年級的女兒高燒不退，妻子心急如焚，一個個電話催他回家看女兒。由于事務(wù)繁忙盛存銀將回家看望女兒的事一拖再拖，只能在電話里簡單地安慰自己的妻子幾句，鼓勵自己年幼的孩子要堅強。孩子高燒幾天退不下去，他的妻子每天晚上都難以入眠，小心翼翼地照顧著沒有一點精神的孩子。一天晚上孩子在凌晨一點竟然燒到了四十多度，她只能獨自一人抱著女兒去醫(yī)院。在趕往醫(yī)院的路上，這位心力交瘁的媽媽和孩子一起摔倒在路上。漆黑的夜，高燒的孩子，盛存銀的妻子瞬間落淚了，她多么需要一個堅強的臂膀!兩年多的時間里，很少見到他和妻子在一起的身影，能見到的是他與一線職工在一起，與他熱愛的鐵路建設(shè)事業(yè)在一起。

　　在京石高鐵修建的兩年多的時間里，項目部有六七位年輕員工結(jié)婚了。按照規(guī)定，他們都有半月以上的婚假。可是沒有人休假如此長。承載著親人祝福的婚禮一結(jié)束，他們便脫去剛上身的新郎禮服，丟掉才穿兩天的新娘嫁衣，匆匆趕回駐地。甭說一個浪漫的蜜月了，就連中國傳統(tǒng)的“回門”習(xí)俗都顧不上。新婚后回到崗位上，看不到他們的抱怨與不舍，甚至都感覺不到新婚的氣息。好似他們僅僅休息了一個普通的小假期。很快便進入崗位狀態(tài)。這種敬業(yè)的精神讓人敬佩的同時，也為之感動。

　　京石高鐵的順利開通伴隨著榮譽的到來，在“工人先鋒號標兵”、“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”、“優(yōu)秀女職工”等各種榮譽面前，員工表現(xiàn)得十分平靜。就像一位獲獎的員工所言“我在臺上披上紅綬帶，接過獎杯的時候，我覺得榮譽不是我一個人的，是我們這支團隊的。”辛苦的付出換來的是碩果累累，在這收獲的季節(jié)，當(dāng)大家以無比激動的心情等待這支團隊凱旋的時候，這支隊伍的員工卻選擇了再次出師，奔赴于祖國其他鐵路建設(shè)的征途。來源：國際商報 特約通訊員 單錫海 姜麗麗 責(zé)編：許順喜