隧道施工負責人局指常務副指揮長李璟在現場介紹說：中鐵二十一局承建的GGTJ3—4標段管段，有黃崗、百樂、高天等7座隧道，累計長28.958公里，占隧道總長的95.3%，是貴廣高鐵貴州段施工難度最大、隧道比重最高的管段。尤其是這座全長10648米(原設計為12224米)的黃崗隧道，是一座重難點高風險特長隧道，同時也是二十一局和三公司獨立承建的第一座萬米級特長隧道。

　　此次隧道貫通對接點樁號里程是D3K257+863，橫向偏差3.5cm，豎向偏差7.3cm，上下高差僅為0.4cm，達到國家建筑隧道施工標準。

　　黃崗隧道位于苗嶺南麓，地形起伏較大，山高谷深，沖溝發育，上有深切河谷，下有5個富水性斷層，12個節理密集帶;巖石破碎，強度低、穩定性差。

　　由于受黃崗山地形地貌條件限制，原設計只有進、出口和1座斜井，1個橫洞，鋪開作業面僅僅只有4個。在此基礎上，指揮部針對獨頭掘進超過3500米的特點，又申請增設了2座豎井，加強通風排煙除塵。

　　在施工中，指揮部始終堅持“管超前、弱爆破、短進尺、強支護、早成環、緊襯砌、勤量測”21字方針;積極推廣特長隧道濕噴工藝、機械化、信息化、專業化施工、大斷面光面爆破等施工技術;著力加強超前地質預報，死盯沉降觀測，實行信息化施工，動態化管理，切實有效提高了質量安全指數，加快了施工進度。與此同時，該集團公司和局指揮部為了強固西部及貴州建筑市場占有率，提出了黃崗隧道誓創國優的戰略構想目標。