今年4月份左右，鎮遠吉通、黔嶺兩公司所屬的旅游車隊聯合經營，負責將游客輸送到景區。不過，旅游車隊的駕駛員們感覺運輸效果不理想，原因是有“黑車”(非法營運車輛)和班線車進入市場攪局，搶走了生意。記者近日采訪發現，黑車和班線車參與鎮遠旅游運輸的情況客觀存在。

　　旅游車吃不香

　　是因"黑車"攪局?

　　駕駛員黃師傅等人說，去年，經縣旅游、運管等部門許可，他們購車建立了旅游車隊，掛靠在黔東南州黔嶺公司門下。

　　“我們這群人，多數經濟都不寬裕，買車的錢來自貸款，其中最多的貸了10多萬元。”駕駛員楊師傅說。

　　到今年3月份，根據整合資源的需要，黔嶺公司的旅游車隊和吉通公司的旅游車隊聯合營運，并統一由一位叫毛勇的同志負責進行調度。聯合之后，車隊總計有18輛旅游車，為各種不同型號，座位數也不盡相同。

　　“我們的經營模式是與旅行社對接，如果旅行社運送客人去景區，便通知旅游車隊調派車輛接送。”駕駛員黃師傅說，為此，在縣旅游、運管的推動下，車隊還與旅游社簽訂了合同，合同中很重要的一條約定就是旅行社輸送游客到景區，必須選用車隊的旅游車。據了解，目前與車隊簽訂了合同的旅行社有十幾家。

　　入春后，到鎮遠旅游的游客是越來越多，但旅游車的營運情況卻很不理想。“主要原因是黑車(非法營運車輛)、班線車也攪進來找飯吃。”駕駛員張師傅說，據統計，進來攪局的黑車和班線車數量多達上百輛。

　　致命的是這些黑車和班線車為了與旅游車競爭，擅自將運價調低。鎮遠至舞陽河景區旅游車的運價是25元/人;鎮遠至高過河運價是60元/人。“黑車和班線車則將運價壓低了5至10元。”駕駛員楊師傅說，這樣的價格，對旅行社有吸引力。

　　車隊有關負責人在接受記者采訪時嗮出了旅游車隊在“五一”小長假收入：總計拉客1000名左右，總收入大約1.2萬元，平均下來，每一輛車的收入只有幾百元。而據旅游部門提供的數據，鎮遠縣在五一期間接待游客的數量是7萬多人。