“一分鐘違停”值得商榷

　　都勻“史上最嚴”交規(guī)引發(fā)市民熱議，《黔南日報》刊登調(diào)查文章

　　前不久，本報以《都勻開車想不違章都難》為題，對都勻行車難現(xiàn)象做了報道。文章見報后，交警部門立即對城區(qū)部分路段的交通標線及警示牌的設(shè)立做了完善整改，但同時還明確表示，“一分鐘違停”將繼續(xù)執(zhí)行。對于這項被都勻司機稱為“史上最嚴”的規(guī)定，《黔南日報》日前載文指出，“任何行政執(zhí)法，都要講以人為本，要以方便市民為基礎(chǔ)。違法行為輕微并及時糾正，沒有造成危害后果的，不應予以處罰，‘一分鐘違停’的處罰值得商榷。”

　　“智能交通系統(tǒng)”確由企業(yè)投資安裝

　　曾經(jīng)有不少都勻駕駛員在猜測：都勻的智能交通系統(tǒng)是不是承包給了外地公司搞市場運作?以至于“一分鐘都算違停”。

　　事實到底是怎樣呢?

　　都勻市區(qū)街道，停車位難尋

　　根據(jù)6月22日出版的《黔南日報》刊載：都勻市的“智能交通系統(tǒng)”系都勻市采取BT模式，引進外地企業(yè)投資安裝，由市政府租用，5年后無論企業(yè)是否收回投資成本都交由市政府管理。市區(qū)的交通違法的攝像、抓拍記錄由企業(yè)員工觀看錄像搜集、篩選后傳入市交警網(wǎng)絡(luò)，再由交警把關(guān)。罰沒收入按規(guī)定通過省交警總隊統(tǒng)一上繳省財政廳，按相關(guān)流程和規(guī)定返回，再按一定

　　盡管《黔南日報》還指出，“這樣的模式并非都勻獨創(chuàng)，在上海、北京等城市早有先例”。但黔南州政府機關(guān)一位工作人員卻對此表示憂慮，他說“一定要謹防公權(quán)社會化”。

　　“一分鐘違停”前提應該有足夠車位

　　6月24日，貴州恒眾科技環(huán)保有限責任公司一位負責人致電記者稱，5月27日，他們從貴陽到都勻考察投資事宜。當天在都勻平橋一帶，因?qū)嵲谡也坏娇梢酝＼嚨牡胤剑�就將車停在路邊，然后去黔南州國土資源局咨詢土地用地手續(xù)。“不到5分鐘，我們的車就被拍照違停了”。

　　“當然，我們并不是責怪交警的處罰。我是要問，你給我停車的地方了嗎?”這位負責人直言不諱稱，“現(xiàn)在，我們想重新考慮投資的方向了。”