推廣倒計(jì)時(shí)紅綠燈存在諸多難點(diǎn)。首先，倒計(jì)時(shí)紅綠燈的讀秒時(shí)間是固定的，主要用在交通流量少，通過(guò)率比較穩(wěn)定的路口。智能紅綠燈不能讀秒，但可以根據(jù)車流量大小自動(dòng)調(diào)整紅燈和綠燈的長(zhǎng)短，更多用在交通流量較大、通過(guò)率不太穩(wěn)定的路口。因此，北京絕大多數(shù)路口采用了智能紅綠燈。北京交管局相關(guān)人士認(rèn)為，用倒計(jì)時(shí)紅綠燈取代智能紅綠燈在技術(shù)上是一種倒退。

　　其次，改造倒計(jì)時(shí)紅綠燈成本較高，對(duì)人口較少、經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)的城市來(lái)說(shuō)難堪重負(fù);其次，大規(guī)模地改造紅綠燈設(shè)施也會(huì)增加交通擁堵。同時(shí)，目前還沒(méi)有一種既能讀秒又能自動(dòng)調(diào)節(jié)時(shí)間長(zhǎng)短的交通燈設(shè)施。

　　鑒于此，公安部交管局表示，是否設(shè)置或者改建倒計(jì)時(shí)信號(hào)燈，各地應(yīng)根據(jù)各自的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、機(jī)動(dòng)車數(shù)量、交通流量等情況決定。

　　這暗示出，在實(shí)施闖黃燈扣6分之前，我們并未做好準(zhǔn)備。一位讀者表示，目前全國(guó)各地的交通燈設(shè)施、紅綠燈設(shè)計(jì)并沒(méi)有為嚴(yán)格執(zhí)法提供合理標(biāo)準(zhǔn)。深圳、濟(jì)南等地表示暫不執(zhí)行闖黃燈處罰規(guī)定，這顯示出“一刀切”政令遭遇地方障礙的尷尬。此外，“大樹(shù)遮擋紅綠燈、紅燈過(guò)長(zhǎng)綠燈過(guò)短”等抱怨，也顯示出當(dāng)前的紅綠燈設(shè)施并未準(zhǔn)備好。

　　“由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、道路硬件設(shè)施、各地氣候條件等存在很大不同，各地執(zhí)行新交規(guī)的環(huán)境也差別很大。不顧現(xiàn)實(shí)差異，‘一刀切’式地統(tǒng)一推行最嚴(yán)交規(guī)，顯得不夠嚴(yán)謹(jǐn)和科學(xué)。”一位不愿署名的專家說(shuō)。

　　誠(chéng)然，嚴(yán)厲處罰闖黃燈是不少國(guó)家的慣例，對(duì)降低交通事故有重大意義。但是，史上最嚴(yán)交通法規(guī)首先應(yīng)該是最嚴(yán)謹(jǐn)?shù)姆ㄒ?guī)。在執(zhí)行最嚴(yán)法規(guī)之前，相關(guān)部門有沒(méi)有經(jīng)過(guò)科學(xué)論證?要不要留出一段過(guò)渡時(shí)間，對(duì)各地的交通燈集中檢查并改善?該不該先進(jìn)行城市試點(diǎn)，然后根據(jù)情況逐步推廣?如果準(zhǔn)備工作尚未做好就大范圍推廣，是不是過(guò)于簡(jiǎn)單粗暴?

　　當(dāng)然，公安部知錯(cuò)就改，已經(jīng)表示將深入聽(tīng)取各方面意見(jiàn)，科學(xué)論證，根據(jù)我國(guó)道路交通管理的實(shí)際，進(jìn)一步細(xì)化、明確對(duì)違反交通信號(hào)燈違法行為的查處情形和處罰規(guī)定，更好地維護(hù)道路交通秩序和人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全。希望細(xì)則出臺(tái)后能更貼近實(shí)際需求。