今年元旦期間最熱門的話題，莫過于網友對“闖黃燈扣6分”的各種吐槽。1月1日起，號稱史上最嚴厲的交通法規開始實施。其中一條規定，黃燈亮起時，車身任何一部分越過停止線的可以繼續前行，未越過停止線的需要停止通行，否則將招來扣6分的嚴厲處罰。這引起了網友的眾多質疑。

　　“感覺現在開車變成一種冒險的事了，每過一個紅綠燈都要緊張一下，生怕綠燈突然變成黃燈。”“現在看見綠燈不是大膽前行，反而是小心翼翼減速慢行，走了一路都快神經衰弱了。”“車頭接近停止線時突然亮起黃燈，根本剎不住。一噸多重的轎車慣性多大呀，哪能說停就停呢?”

　　不管論壇里還是微博上，諸如此類的帖子層出不窮。更有數據顯示，元旦期間，由于司機害怕闖黃燈緊急剎車引起的追尾事故迅速增加。“我今天中招了，前車在黃燈亮起時突然剎車，我來不及剎車撞上了。”一位車主在微博上說。

　　直到1月6日，公安部下發通知，要求各地交管部門對目前違反黃燈信號的，以教育警示為主，暫不予以處罰。事件才算得到平息。但圍繞闖黃燈扣6分展開的討論仍在繼續。

　　闖黃燈扣6分的嚴厲處罰源自駕駛員“搶黃燈”的陋習。公安部交管局相關人士介紹，駕駛員看到黃燈本來應該減速，但許多司機為了搶過馬路拼命“搶黃燈”，增加了事故發生幾率。“大量的交通事故都是搶黃燈引起的，搶黃燈也縮短了行人、非機動車過馬路的時間，侵害了他們的通行權。這是公安部嚴厲處罰搶黃燈行為的初衷。”

　　此前，對于網友的質疑，公安部交管局表示，在車輛正常行駛過程中，只要駕駛人注意力集中、與前車保持安全車距，行經交叉路口時減速慢行、謹慎駕駛，“搶黃燈”和追尾事故是可以避免的。

　　但網友卻不這么認為。“司機面對綠燈時，可能加速通過，導致車速過快引發交通事故;也可能因為黃燈突然亮起而緊急剎車，導致后車追尾。同時，有的司機面對綠燈時卻考慮剎車減速以避免黃燈，從而降低了通行效率。這都無一例外增加了交通擁堵。”

　　資料顯示，三色紅綠燈的設計最早出現于1922年的美國，原來只有紅綠兩種，后來一位中國人設計加入黃燈。黃燈一般亮2～4秒，其主要作用是清空路口車輛，警示來車減速。由于預留了緩沖時間，黃燈設計大大降低了路口中間發生事故的幾率。

　　實施闖黃燈扣6分措施后，黃燈清空路口的作用依然存在，但警示來車減速的作用卻有所降低。因為司機不知道綠燈何時變為黃燈，無法確保在黃燈亮起時停在停止線前，從而增加了追尾幾率。汽車交通行業專家賈新光認為，如果闖黃燈也扣分，在某種程度上已經把黃燈當成了紅燈。

　　因此，“在黃燈亮起前，請給司機一點提示”成為多數網友共同的心聲。“闖黃燈扣分我沒意見，但綠燈變黃前，起碼給司機一點提示，這才是人性化的交通。”一位出租車司機表示，很多交通信號設施不完善，導致車主難以及時預判黃燈。如果安裝倒計時紅綠燈或者綠燈換黃燈前閃爍幾下，提醒司機減速，就會避免精神緊張和后車追尾。中國汽車工業協會原助理秘書長朱一平也表示，紅綠燈系統更換倒數讀秒系統，才可實行闖黃燈6分的規定。

　　目前，國內有的城市采用了倒計時紅綠燈，有的依然用傳統紅綠燈。綠燈變黃燈前的閃爍模式也不多見。能否在全國統一更換倒計時紅綠燈?