電梯緣何成“兇器”
轉(zhuǎn)瞬之間，一位少年生命戛然而止……7月5日北京地鐵四號線動物園站自動扶梯安全事故，還造成了3人重傷、27人輕傷。
鑒于北京公共安全事故一再發(fā)生，新華社記者進(jìn)行了追蹤采訪。
死亡孩子來自安徽
北京市相關(guān)部門5日16時通報(bào)，北京地鐵四號線動物園站事故已造成一名男孩死亡、3人重傷，另有27人輕傷，已有9名輕傷者出院。
“很多人倒在電梯下，人壓人成了一堆，那個死去的孩子和他的父親被壓在最下面。”一位傷者在北大人民醫(yī)院對記者回憶：“電梯本來是向上走的，突然間變成向下，手扶皮帶也向下走了。”這名傷者說，他原計(jì)劃帶孩子到動物園玩，在事故中扭傷了腳，擦傷了胳膊，所幸孩子沒有大礙。
記者從北大人民醫(yī)院了解到，死去的孩子來自安徽，同行還有父親和姐姐。而現(xiàn)在，男孩的父親脊椎受傷，被送進(jìn)重癥監(jiān)護(hù)室急救；姐姐因頭部受傷，已被轉(zhuǎn)送到北京兒童醫(yī)院救治。一家人從此天人永隔。
北京京港地鐵公司新聞發(fā)言人楊苓說，京港地鐵公司將盡全力做好傷者的救治工作，負(fù)責(zé)傷者檢查、救治、治療等相關(guān)費(fèi)用，待事故原因調(diào)查清楚后，再對賠償?shù)葐栴}進(jìn)行處理。“賠償不能彌補(bǔ)我們的傷痛！”一位傷者家屬對記者說。
首都地鐵事故頻發(fā)
雖然京港地鐵公司解釋稱，發(fā)生事故的電梯仍在質(zhì)保期內(nèi)，并在6月22日剛剛進(jìn)行了例行檢查和保養(yǎng)，但這并不足以平復(fù)公眾的憤怒。
就在事發(fā)前一天，北京地鐵四號線安河橋北站至北宮門站隧道一側(cè)的電纜突然脫落，造成區(qū)間軌道停電，該路段無法正常通行，百余名乘客在中關(guān)村站被統(tǒng)一要求下車。
在對公眾的解釋中，京港地鐵公司稱事發(fā)路段“出現(xiàn)電路故障”，導(dǎo)致“列車通過能力降低，間隔加大”。
被指“輕描淡寫”“過于專業(yè)”的解釋，以及短時間連續(xù)發(fā)生突發(fā)事件，讓公眾對地鐵公共安全表示質(zhì)疑。事實(shí)上，類似5日發(fā)生的電梯故障在北京地鐵并不是第一次。2008年3月4日，2009年12月8日，北京地鐵曾連續(xù)發(fā)生電動扶梯故障，造成多名乘客受傷。
公共安全何以到位
北京地鐵可謂全國最繁忙的地鐵之一，連續(xù)發(fā)生的公共安全事故再次敲響了警鐘。
有分析認(rèn)為，隨著北京城市人口密度的飛速增長，市民對公共出行工具的需求和要求與日俱增，與運(yùn)力和運(yùn)量的不足形成鮮明矛盾，也給公共交通安全帶來巨大隱患。
中國交通運(yùn)輸協(xié)會城市軌道交通專業(yè)委員會主任高毓才坦承，北京地鐵運(yùn)營情況表明，地鐵在規(guī)劃和設(shè)計(jì)上滯后于城市及人口的飛速發(fā)展。事故背后反映的是地鐵交通人流過大，系統(tǒng)不堪重負(fù)；應(yīng)該采取必要的手段，限制或減少地鐵的人流量。
國家行政學(xué)院教授竹立家指出，目前我國地鐵、鐵路等公共設(shè)施工程大量上馬，對公共設(shè)施質(zhì)量的放松，將會造成嚴(yán)重隱患。如不重視這個問題，有可能導(dǎo)致類似事故頻發(fā)。
北京地鐵扶梯事件發(fā)生后，各方表態(tài)并未涉及責(zé)任追究問題。這不禁讓人聯(lián)想到剛剛過去的北京暴雨。在6月23日的北京暴雨中，24歲的滿洪浩和19歲的楊鐵貞，因?yàn)榫w脫落被卷入下水道，不幸遇難。石景山區(qū)政府相關(guān)部門稱，事故并非人為導(dǎo)致，而是因?yàn)樘鞖饩壒剩虼耍粦?yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。
專家指出，有關(guān)部門一方面要加緊彌補(bǔ)監(jiān)管漏洞，防范更多問題出現(xiàn)；另一方面還要勇于承擔(dān)責(zé)任，回應(yīng)公眾質(zhì)疑。
新華社“新華視點(diǎn)”記者
盧國強(qiáng) 李志勇 李亞紅
（據(jù)新華社北京7月5日電）
