開通11日 京滬高鐵半途斷電停運
鐵路方面稱雷雨天氣導致接觸網故障，有專家稱不屬安全事故
開通第11天，京滬高鐵列車即在路上遭遇停運事件。
昨日18時過后，微博上突然出現數位博友播報從北京到上海的京滬高鐵G151次列車在途中臨時停車的消息。
停運的消息直至22:44才得到新華社證實。新華社稱，10日18時10分許，G151次列車發生故障。
而博友則在微博上實時發布G151車上的動態。18：11，“喬任梁的鋼牙妹”發出“大雨緊急停車”的微博。她和其他數位博友表示，斷電停車時，列車正在彎道上行駛，且軌道有傾角。
18:26，同在G151上的“查士丁的貓”發微博稱：“高鐵停在線路上不動25分鐘了，現在山東江蘇交界處。”“往來皆白丁”則在18:28時說：“京滬高鐵G151斷電停在路上已半個多小時……20分鐘無解釋。”
綜合幾位博友的微博，可以判斷出， G151次是18時左右在山東靠近江蘇處突然停運的。
大約19:09，“喬任梁的鋼牙妹”等博友表示，G151停車已經快一個小時，由于停電，車上空調停止運行，車內無法通風，且供水很快停止。乘客情緒激動，而工作人員解釋說，停運的原因是大雨導致接觸網斷電。
接觸網是電氣化鐵道中，沿鋼軌上空“之”字形架設、供列車受電弓取流的高壓輸電線。
據博友描述，G151列車上的乘客紛紛質疑：高鐵就這么脆弱，一場大雨就打停了？
斷電停在半途上，使得G151全封閉的列車車廂內通風成為問題。停車約一個半小時后，“查士丁的貓”稱，車廂一邊的車門被列車員打開，以便空氣流通。
但很明顯，大雨并未使京滬高鐵線上所有列車停運。當時，G151應該停在復線區，“喬任梁的鋼牙妹”表示，不時有其他高鐵列車掠過，引起G151車廂震動。但G151的斷電停車也影響了一些后續列車。復星集團TMT投資總監吳京華發微博稱，他乘坐的G22次列車突然減速。
在19:50~20:00之間，G151開始恢復供電，但時斷時續，且先恢復照明用電。或許是空調耗電量大，因此空調并未同時開啟。新華社稱，搶修是于19：37完成的。
大約20:10，在停運了約兩個小時后，G151終于重新啟動。并且于20:35到達徐州東站。這時，“喬任梁的鋼牙妹”表示，由于列車后部車廂的空調出現故障，這趟列車被迫停在徐州東檢修，并讓后續其他高鐵列車先過。
在徐州東站，列車廣播要求乘客不要下車，但由于部分車廂空調故障，因此有不少乘客下車，也無人阻止。幾番折騰之后，約20：55，鐵路方面廣播通知G151次列車乘客可換乘其他列車。“喬任梁的鋼牙妹”一家就換乘了G39次，也有許多乘客拿了行李徑直上了停在一旁的其他列車。
但并不是所有乘客在徐州東站都有可以到達其目的地的備選列車。“查士丁的貓”就繼續呆在G151上。約21:30，他表示列車員開始發放免費的面包。21:40，G151上的空調修好，列車從徐州東站出發，駛往南京。列車員表示，估計到達上海的時間將晚于23時。
而這趟15:30從北京南站發出的列車，原定到達上海虹橋站的時間為21:00。
乘客徐先生也在G151上。他是上海人，這次是到泰山去游玩。他沒想到的是，G151從山東泰安（泰山西）到上海虹橋，正常情況下只需3個半小時，這次卻走了6個多小時。
昨晚，當記者聯系上徐先生時，他還在車上，信號斷斷續續。他說：“真是碰巧，我從泰安上車沒多久，大概半小時左右吧，就中途停了。停的時候，車體還帶有一點傾斜。大概停了2個多小時，電和空調都沒了。因為是全封閉的，乘客在車上憋得難受，大概一個多小時之后，才把車門打開。”
徐先生說，后來因為要修空調，在徐州東又臨時停止了，有些乘客在這里換乘了其他車次。在徐州東，還發生了乘客上車時被車門卡住的情況。好在旅客素質都比較高，沒有發生什么太激烈的事件。
新華社稱，受此次事故影響，后續列車出現不同程度的晚點。上海鐵路部門表示，截至22：30，共有11趟列車晚點。
乘坐G19高鐵的雷先生告訴本報記者：因為受前面車影響，他乘坐的車在滕州東開出之后10分鐘左右停下了，好像是一座橋上，車身有點傾斜。到達虹橋時晚了近2個小時。
雷先生說：停車時，很多人圍著列車長問原因，列車長說前方沒有信號。乘客問：“為什么沒信號？要講清楚。”很顯然，乘務員經驗不足，手足無措。這也許是高鐵第一次出現這樣的大面積延誤，對緊急情況的處置經驗還不足。
據悉，為方便延遲到達上海的高鐵乘客，始發于上海虹橋站的地鐵二號線昨晚加開了二趟加班車。
濟南鐵路局客服中心人士對《第一財經日報》記者證實，當天在京滬高鐵曲阜東到滕州東段，因為天氣原因，高鐵列車出現接觸性故障。濟南局19時左右接到了故障通知。
昨日21時，記者又從濟南鐵路局客服中心了解到，昨日20:10前后，相關路段的情況已經恢復正常。但在故障修復前，京滬高鐵上的其他列車在此路段一度遭遇堵塞。
濟南鐵路局客服中心人士表示，濟南西客站的售票情況是正常的，“但明天（11日）可能會出現晚點的現象。”
一位業內專家對本報記者表示，特定天氣條件造成的接觸網斷電有很多種原因，一般來講，大雨天氣中，雷擊產生高壓線路導致接觸網斷電，是其中常見的一種情況。
他說，高鐵的接觸網上安裝有避雷器等防護裝置，但這些防護裝置只能降低概率，無法做到百分之百避免停電。他認為這不屬于安全事故，“即使在國外也是不可避免的。”
