8月13日上午，隨著轟隆的一聲炮響，由中鐵十一局承建的盤興鐵路妥樂隧道平導掘進突破1000米，為盤興鐵路隧道順利貫通奠定了堅實基礎，為隧道施工按下加速鍵。
平導Ⅲ級圍巖光爆照片
盤興鐵路線路自滬昆客運專線六盤水市盤州站引出，至黔西南州興義市設興義南站，設計速度250Km/h區段單洞雙線隧道。盤興鐵路妥樂隧道全長13317m，是全線最長隧道，隧區屬云貴高原溶蝕、剝蝕構造低中山典型喀斯特地貌，地形連綿起伏，地面高程1600~2315m，最大相對高差達515m，隧道最大埋深約513m。
隧道內主要不良工程地質有煤與瓦斯突出、順層偏壓、巖爆、膨脹巖、玄武巖球形風化、巖溶、可溶巖與非可溶巖接觸帶等，按Ⅰ級高風險隧道進行管理。本隧道按Ⅰ級高風險隧道進行管理，全隧設置了1#橫洞、2#橫洞、3#橫洞（開挖斷面7.2m×6.2m，全長1460m，與正洞相交于DK20+200，與大里程夾角56°）、1#泄水洞、2#泄水洞及平導（全長2448m）共六個輔助坑道。
現場圖
妥樂隧道三號橫洞工區承擔正洞4610m和平導2448m的施工任務，面對工期緊，難度大，安全風險高等難題，在項目部的科學謀劃和精心組織下，實行洞長管理制度，確保隧道施工過程中事事有人盯、時時有人在，實現隧道開挖安全有序平穩推進，目前成功開累1000m，月平均進尺167m。標志著項目隧道施工邁入了堅實有力的階段，對于盤興鐵路建設具有重要意義。
據悉，盤興鐵路是貴州省實現“市市通高鐵”的最后一個項目，全長約98.3公里，橋隧比高達90%以上，是目前貴州省內橋隧比最高的高鐵線路。
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