2015年全國橋梁學術會議開幕式10月12日在貴陽舉行。記者從省交通運輸廳獲悉，此次學術會議將圍繞“山區長大橋梁工程建設、管理創新和抗災研究”為主題，特邀國內有關院士、專家、優秀論文作者進行大會報告。我省橋梁建設通過十余年發展取得了驕人的成績，其中已建成的畢威高速上的赫章特大橋就號稱“亞洲第一高橋墩”，是一座鋼筋混凝土預應力連續剛構橋，主墩高達195米。

　　據了解，貴州于2013年啟動實施“高速公路建設三年會戰”。到年底，全省將建成高速公路總里程突破5100公里以上，形成15個高速公路出省通道，全省88個縣(市、區)將實現縣縣通通高速公路，可望將成為全國第9個、西部第1個縣縣通高速公路的省份。

　　由于貴州地形地勢因素，境內群山起伏，層巒疊嶂，溝壑縱橫，溪澗無數。在建設高速公路的項目施工中，建設方逢峽谷建橋，遇大山建隧道，橋隧占比較高。

　　在桁式組合拱橋建設上，我省在1981年主持設計與施工了世界上第一座預應力混凝土桁式組合拱橋——長巖大橋(主跨75m);1995年，貴州省建成迄今為止世界上第一大跨預應力混凝土桁式拱橋——江界河大橋(主跨330m、橋高263m)，在國內乃至世界上的混凝土拱式橋梁中占有重要的地位;大跨徑斜拉橋方面，貴陽至黔西高速公路鴨池河特大橋主跨800米，居世界山區鋼桁梁斜拉橋之最，在建的畢節至都格高速公路北盤江特大橋，為主跨720米鋼桁梁斜拉橋，其橋面到河面高度為564米，堪稱世界第一高橋。

　　在高墩大跨徑連續剛構橋方面，已建成的畢節至威寧高速赫章特大橋為鋼筋混凝土預應力連續剛構橋，主墩高達195米，為亞洲第一高橋墩;六盤水至盤縣高速公路北盤江特大橋為主跨290米的預應力混凝土空腹(斜腿)式連續剛構，被稱為“世界第一斜腿”，跨度亞洲第一;大跨徑懸索橋方面，已建成的鎮寧至勝境關高速公路壩陵河特大橋，是當時貴州有史以來修建的技術含量最高的橋梁，該橋主跨1088米，西岸隧道式錨碇長74米，為世界第一大隧道錨。

　　拒不完全統計，貴州省已通車公路里程中，橋梁已超過1萬座、共計45萬余延米，其中大橋近千座。

　　作者：聶毅