昨晚，備受關(guān)注的京沈客運專線有了最新進(jìn)展。中國鐵路總公司官方微博“中國鐵路”發(fā)布消息，北京至沈陽鐵路客運專線項目的可行性研究已于2013年12月獲國家批復(fù)，中國鐵路總公司啟動京沈客專施工準(zhǔn)備工作。

　　北京至沈陽鐵路客運專線自北京鐵路樞紐星火站引出，途經(jīng)河北省承德市，遼寧省朝陽、阜新市后接入沈陽鐵路樞紐沈陽站，全長709公里，總投資1245億元。該項目的可行性研究已于2013年12月獲國家批復(fù)，擬按時速350公里標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計建設(shè)。

　　該項目的建設(shè)實施，將把首都北京和東北最大城市沈陽更緊密地連接起來，項目建成后北京至沈陽間的列車運行時間可壓縮至2小時30分鐘左右。同時，京沈客專與哈大、京滬、京廣等高速鐵路連接，將進(jìn)一步拓展快速客運網(wǎng)的覆蓋面，形成東北地區(qū)通往全國各地高效、便捷的快速客運網(wǎng)絡(luò)，大大縮短東北地區(qū)主要城市間以及與全國各區(qū)域間的時空距離，滿足日趨增長的旅客運輸需求。

　　目前，中國鐵路總公司已會同沿線省市啟動京沈客專的施工準(zhǔn)備工作，力爭早日開工建設(shè)。

　　北京青年報記者了解到，京沈客專原計劃于2009年6月開工建設(shè)，2012年竣工通車。但由于京沈客專原設(shè)計自北京站出站后至星火站，設(shè)計線路是沿京包鐵路線原線改建，而在該路段兩側(cè)200米范圍內(nèi)，密布著住宅、學(xué)校、幼兒園、醫(yī)院等敏感點。

　　為避免噪音、振動及電磁輻射污染，規(guī)劃沿線的10余個小區(qū)居民拒絕京沈高鐵從家門口經(jīng)過，最終三次環(huán)評均未通過。今年8月，陷入停滯的京沈客運專線最終決定“改線”。始發(fā)站由北京站改為星火站，從星火站以南至北京站之間不再修建高鐵，旅客可以乘坐規(guī)劃建設(shè)中的地鐵進(jìn)入北京市區(qū)。

　　今年11月中旬，改線后的京沈客專進(jìn)入環(huán)保部的環(huán)境影響評價審批程序。