8小時開到南京、9小時開到上海，最快12月28日起，沈陽到南京、上海將會開通高鐵列車……

　　昨天，沈陽晚報、沈陽網記者了解到，最快下月底南京、上海與沈陽間將開行高鐵列車，江南與北國將一日可達。而具體會開行哪些車次，由哪樣的列車來擔當?針對百姓關心的相關問題，記者進行了采訪。

　　時間：

　　或年底開行

　　沈陽至滬寧進入10小時時代

　　據了解，全國鐵路調整列車運行圖暫定于12月28日零時起執行。根據新的列車運行圖，12月28日，哈爾濱、長春、沈陽、大連將向南京發出首發高鐵列車。12月29日，南京到上述地區首次開行高鐵動車。這些高鐵全部朝發夕至，旅客可以在一天之內從溫暖的南方飛馳到寒冷的北國。

　　值得一提的是，此次南京到沈陽可能會有5趟高鐵，到沈陽的最快時間在8小時左右，這也意味著春運時南京到沈陽的車票會寬裕不少。同時，上海虹橋到沈陽也將開行高鐵，最快的9小時21分鐘就可到達。

　　此外，上海虹橋到大連北的高鐵只需11小時1分，南京南到大連北約在9個多小時;上海虹橋到長春的一趟高鐵只需11小時27分鐘，南京南到長春只需10小時多一點;上海虹橋到哈爾濱西坐高鐵只需12小時57分鐘，南京南到哈爾濱西只需要11個多小時。東北三省到上海、南京全部進入10小時時代。

　　車型：

　　使用哈大高鐵同型號動車

　　細節處略有升級

　　據了解，因為已具備哈大高鐵高寒地區的行車經驗，此次開行的東三省高鐵動車均由哈爾濱和沈陽兩個鐵路局擔當。而列車也是已在哈大高鐵服役一年時間CRH380B型高寒動車組。

　　它是目前世界上首款在實際溫差達到70攝氏度環境中運用的動車組，也是唯一一款可以在不同氣候帶連續運營的動車組，并在全年四季展開運營。很多人會擔心，當列車從冰凍環境進入濕熱環境，暖濕氣流與低溫車體相遇后會產生冷凝水。在這方面設計單位已做好充足準備，進行了冷凝水防護結構優化，使得冷凝水能及時排掉。

　　此外，相對CRH380B型動車組，即將要開行的列車可能會是“升級版”。新款車型在人性化設施方面有所改進，在觀光區進行更優化的布置和設計，增加了電視、內顯等。

　　進展：

　　相關單位已培訓

　　具體安排還看鐵路總公司

　　之前，沈陽晚報、沈陽網也報道了青島、杭州、寧波等地將開行至沈陽的高鐵，而這完全是仰仗新近開通的津秦高鐵，它讓東北地區和南方的高鐵網絡連成了一片。

　　昨天，記者就開通新線路相關事宜咨詢了沈陽鐵路部門。相關負責人表示，津秦鐵路將于下月初試運行，相關部門正在進行培訓。“至于具體何時開行，開行哪些車次，這些還需要鐵路總公司來定。”這位負責人表示，如果這些列車真能開行，具體信息將在下月出爐。

　　此外，由于哈大高鐵(哈爾濱-沈陽-大連)、盤營高鐵(盤錦-營口)位于高寒地區，每年12月1日起將執行冬季運行圖，限速200公里。所以待到明年執行夏季運行圖的時候，上海、南京到東北地區的車速還會提升，時間也將會縮短。