據介紹，黃崗隧道全長10648米(原設計為12224米)，地處黎平縣地質條件復雜的黃崗大山南麓，地形起伏大，山高谷深，沖溝發育，上有深切河谷，下有5個富水性斷層，12個節理密集帶，巖石破碎強度低、穩定性差，是貴廣高鐵項目公認的難度系數最大的隧道。

　　由于受黃崗山地形地貌條件限制，原設計只有進、出口和1座斜井，1個橫洞，鋪開作業面僅有4個。在此基礎上，指揮部申請增設了2座豎井，進一步提升了隧道的通風、排煙、除塵功能。

　　另悉，新建貴(陽)廣(州)鐵路是國家鐵路“十一五”規劃的重點工程，是高速鐵路網東西向鐵路大動脈，也是我國西南地區第一條設計時速不低于250公里，預留提速條件的高速鐵路，鐵路全程861.7公里，設21個客運站，總投資858億元。工程建成后，貴陽至廣州的時間僅需4個小時，整整節省了18個小時，是貴州南下兩廣，融入泛珠三角又一條重要的出海通道。該高鐵貴陽端預計在2014年6月開通運營。(楊顯理)