這是雪佛蘭史上最強(qiáng)勁的科邁羅，更重要的是它可不止是換了顆“大心臟”的肌肉車那么簡單，我們認(rèn)為它完全可以被稱為“全能GT跑車”!

 

　　在亞利桑那州圖森市的Inde賽車場主直道中段，抬頭顯示器中換擋指示燈開始閃爍。于是我們在170公里/小時(shí)速度下推入4擋，隨之而來的又一波迅猛推力讓車又快了一籌。速度到了210公里/小時(shí)，我踩下剎車并減擋進(jìn)入3號彎。這是個(gè)右手急彎，這對這款轎跑車的穩(wěn)定性還有我們腸胃的淡定程度都是一項(xiàng)考驗(yàn)。再次踩下油門后我瞟了一眼投射在前風(fēng)擋上的車速，已經(jīng)達(dá)到了177公里/小時(shí)。

　　上面這段場景中現(xiàn)身的是新款雪佛蘭科邁羅ZL1，是一款坊間久經(jīng)傳言、官方大肆宣揚(yáng)的殺手級科邁羅。它搭載了通用汽車麾下動力第二強(qiáng)大的發(fā)動機(jī)：580馬力的功率只遜于變態(tài)的638馬力的克爾維特ZR1。開發(fā)階段中該項(xiàng)目代號天經(jīng)地義地被叫做“HP”(馬力)。它還裝備了目前市面上最精密的可調(diào)減震器和車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)。通用把標(biāo)配價(jià)定在56295美元，其中包含1300美元的高油耗稅，所有高性能裝備均為標(biāo)準(zhǔn)配置。

 

　　雖然ZL1這個(gè)名字源于直線加速賽事，但它可不是傳統(tǒng)意義上只重動力的肌肉車。它詮釋了通用高性能開發(fā)部“加速，制動，然后轉(zhuǎn)向”的理念。自當(dāng)初大家以為這款新車會被命名為Z28開始，HP項(xiàng)目就很重視賽道性能。特別是福特?fù)屧谕ㄓ弥�前宣布�?50馬力(美國汽車工程師協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)的有效凈功率)的2013款Shelby GT500后，強(qiáng)調(diào)賽道性能就變得尤其重要。在民眾意識形態(tài)還有網(wǎng)上論壇口碑中已經(jīng)降到第二位的ZL1，想要扳回劣勢需要的可不僅僅是直線加速性能。