來自世博園午夜的報道 閉園之后的另一種忙碌
世博網消息 白天的歡笑漸漸褪去，運營一天的世博園關門謝客。此時，另一種忙碌才剛剛開始。
“游客們看的是場館精不精彩，我們查的是場館存不存在危險隱患。”黃浦消防支隊車站中隊隊長王軍峰和同事們負責的區段包括國家航空館、信息館及江邊水門等重要建筑。開園以后的每天深夜，他們緊張地巡查消防安全隱患，通常要到凌晨1點方能結束。而由于保潔、物資運輸等需要，所有安保崗位都是24小時有人值守。
像他們一樣，還有很多晝夜顛倒、默默無聞工作著的人們，共同支撐起世博園區每一天的精彩亮相！
修補“黑猩猩”的禿腦袋
每一個夜晚，每一個展館，都有屬于自己的故事。
晚上10點30分剛過，非洲聯合館最后一批游客離場，偌大的場館一下子變得空蕩蕩。可對于工作人員來說，“夜班”才剛剛開始。昨天凌晨，盧旺達的一大批草編工藝品抵達，參展人員立即放棄休息，與中方工作人員一起趕工，一夜間讓盧旺達館面貌煥然一新。
非洲聯合館工作人員陳芙蓉昨天告訴記者，由于展館完全是“開放式”設計，游客無需排隊，能與許多展品親密接觸、合影留念。這樣的設計給游客帶來歡樂，卻給工作人員帶來巨大麻煩。一天下來，“黑猩猩”的腦袋被摸禿了，織布機出了毛病，桌子椅子碰斷條腿……各種各樣的損壞都需要在夜間完成修補。還有，零點過后，保潔和物業隊伍進入展館，開始長達6小時的清潔、維修工作。
西班牙館晚上10點閉館，小米寶寶也開始進入夢鄉。這時，展館工作人員會替他整理一下“臥室”環境：有沒有關好門窗？有沒有異物留存？電源線拉掉沒有？垃圾物掃掉沒有？當一切妥當之后，工作人員才放心離開。
每天上午7點30分，工作人員又會準時來“喚醒”小米寶寶，然后在小米寶寶的夢想泡泡制造機里注入潔凈水。這樣，開館后游客們與小米寶寶合影時，會驚喜地發現夢幻泡泡從天而降。
“黃金七小時”有條不紊
整個白天的運行，都銜接著夜間的“黃金7小時”。
零點剛過，“放車！”夜幕中，浦江兩岸的世博園區，分別以世博大道和苗江路為中心，上演著物資“大輸血”。1000多名工作人員，350多輛車次的貨物，有條不紊地運送進各個場館、餐廳。僅前天一夜，就運送了11萬瓶可口可樂、7392箱伊利奶制品、55噸肯德基雞肉食品。
園區內的所有物資，包括食品、水、衛生用紙等保障品、活動品、展品等，幾乎都要在夜間零點至次日早上7點，通過運輸車供應到位。
園區物流中心的徐峰告訴記者，所有入園物資須通過網絡提前24小時預約，提供車輛、送貨人員信息，經嚴格審批后方能入園。
而晚上10點后，物流中心就“熱火朝天”起來，統計預約信息、協調車輛調配。零點一過，苗江路、后灘、華豐路三個入口“開閘”放車，首先保證次日的食品、飲料供應，尤其是受游客歡迎的低價快餐，放在“最優先級”處理。
一方面要保障園區內的重點區域、重大事件、重要客戶的物流；另一方面，物流中心還必須隨時處理緊急狀況。凌晨3點，第一批物資運送完畢，物流中心副主任潘雙根來不及舒一口氣，趕緊著手解決“疑難雜癥”：運貨車輛不是事先申報的車牌，“請對口的物流公司去門口接”；晚上安檢來不及，“協調運送到世博物流倉庫，次日白天安檢后，晚上直接入園”。
6點多天蒙蒙亮，最后一批物資運來了：40多萬份導覽圖、10多萬份當日節目單。“迅速分解任務，直送各出入口。”安靜的園區里，對講機的調度聲此起彼伏：“各出入口接收完畢”、“各問訊處接收完畢”……
“好，請各單位車輛撤離，準備清場安檢、開園迎客！”
新能源車“全面體檢”
本屆世博會是氫燃料觀光車在中國最大的一次試運行。白天，園區里行駛著100輛涂著綠色的氫燃料電池觀光車，它們的加氫卻需要在閉園之后才能進行，以確保第二天運營無虞。為此，上汽集團南汽專用車公司副總經理溫晉英和他的60多位同伴，就是一群“熬通宵”的人。
溫晉英告訴記者，在100輛觀光車中，每天早上8點30分發車，晚上才陸續回到加氫站，每天運營距離都在50公里到100公里之間。由于加氫過程需保證絕對安全，因此，加氫時間都放到晚上12點鐘后，兩臺加氫車同時工作，平均每5分鐘可為1輛車加滿氫，再花上5分鐘對車輛安檢。就這樣，100輛車完成加氫和檢查，大約要4個多小時，從凌晨一直干到天亮。
負責120輛純電動大客車的檢測、充電，也毫不輕松。位于世博園區國展路白蓮涇路的快速充電站內，16套電池快換機器人，可同時為8輛車更換電池。上汽申沃公司負責人表示，每一輛大巴在經過一天的忙碌運營后，都需要對動力電路、底盤、低壓電氣、車身系統等近40個項目按規定進行保養，350多人常常忙到子夜凌晨。技術專家組還要對純電動車項目跟蹤、研究，包括高溫天氣、大客流負載影響等，絲毫不能松懈。
“梳洗打扮”一整夜
夜色中，“最重頭”的園區清掃保潔大戲，才剛剛啟幕。公廁保潔、陸域保潔、垃圾收運，每一項都不能含糊。
主題館旁的8號廁所內，保潔工胡斌正一絲不茍地進行26個廁位的“關門保潔”。清理紙簍，更換全新的塑料袋；清潔坐便器；檢查手紙和洗手液是否用完，廁所內部設備是否正常……完成這一系列工作后，胡斌才算“忙完一天”，才能安心下班。而清晨7點，早班的同事會準時上崗，再做一次擦拭廁門等“開門保潔”。
路面清掃工作相當繁重，也是在夜色中，機掃車緩緩開過“吸走”灰塵，清洗車再接著“沖洗”路面的溝壑。吸塵車、灑水車、三合一洗地車等悉數上陣，一遍又一遍地清掃；園區細部的保潔，還需人工“雕琢”。凌晨4點，第一批保潔工人上崗，廣場座椅、道路圍欄、各飲水點，一一擦拭干凈。
開園三天來，世博園平均每天產生200多噸生活垃圾和餐飲垃圾。閉園之后，才是垃圾“大部隊”集體離園時間。8輛收集車和3輛拉臂車，將這些垃圾用集裝箱壓縮“打包”，統一轉運徐浦基地，最后運到老港填埋場。一整夜的忙碌，偌大的世博園區終于完成 “梳洗打扮”，歡迎著新一天的參觀者。
夜無眠，人無眠，世博之美讓人醉。
