潲水油變廢為寶 凱里一市民自制“柴油”
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- 時間:2011/7/28 9:11:28 來源:金黔在線－貴州都市報
給愛車喝點汽油，喝點潲水油
凱里一市民使用自制“柴油”，已運行上萬公里，每公里成本僅0.12元
⊙核心提示
據(jù)金黔在線－貴州都市報 家住凱里市府東路的陳晨先生有一輛小貨車，它平均每公里僅消耗0.12元的油費。是什么讓這輛車如此“牛”呢？謎底在于陳晨給這輛車“喝”的是用潲水油制造出來的“生物柴油”。日前，記者就此事進行了采訪。
-排氣管排白煙，還有清香味
12日上午，記者來到凱里市府東路陳晨的家中。他是凱里供電局職工，正病休在家。
為方便采訪，他已把生產(chǎn)“柴油”的工具和材料準備好。工具就是幾只塑料桶和一只鐵桶，其中一只塑料桶里裝著潲水油，鐵桶里裝著93號的汽油。
陳晨指著桶里的潲水油說，它幾經(jīng)過濾存放了個把星期，絕大部分雜質(zhì)已清除，純度很高。
閑談了幾分鐘，試驗開始，陳晨拿出了一個紗布口袋，套在了一只塑料桶的口子上。隨后，他提起潲水油，全部倒入了紗布口袋中，接著，他提起了紗布口袋，并輕輕抖動，潲水油從口袋中滲出，滴至塑料桶中。
十幾分鐘后，潲水油全部滲入塑料桶。“走這么一個程序，就是將潲水油作最后的過濾，讓它更純。”陳晨說。
隨后，陳晨將鐵桶內(nèi)的汽油與潲水油按照1：4的比例混合，并充分攪拌。“這就是我生產(chǎn)出來的‘柴油’。”陳晨擦了擦頭上的汗水，指著油桶讓記者參觀。記者走近油桶，并輕輕搖了一下，紅黃色的油料竟發(fā)出一股淡淡的清香味。
接著，陳晨把剛生產(chǎn)出的“柴油”全部注入了自家的“江淮牌”小貨車油箱。完畢，他說，“瞧好了”，便進了駕駛室。
只聽“嘟”的一聲響，車輛發(fā)動了。之后，陳晨讓記者到車尾去觀察。他隨即加大油門，記者發(fā)現(xiàn)，排氣管排出來的是白色尾氣，而且仍然有一股清香味。
“柴油車排出的尾氣大多是黑色的，特別是大型的貨運車輛。”陳晨說，從環(huán)保的層面上來說，真正的柴油不如他生產(chǎn)的“柴油”好。
最后一個環(huán)節(jié)，陳晨邀請記者上車，試一試車輛的馬力。記者乘坐陳晨的小貨車，從凱里市區(qū)往三棵樹方向走了二十多公里，其間車輛以快、中、慢三種速度試車，車輛最高時速達到90公里時，未見異常。
-行車上萬公里，每公里成本0.12元
提起自己發(fā)明的“柴油”，陳晨說這還得感謝他的妹妹陳黔頤。
去年，陳黔頤在凱里行政中心附近開了一家飯店，由于生意還不錯，每天至少產(chǎn)生5公斤潲水油。
對這些潲水油的處理，要么丟棄，要么就送人喂豬，陳晨感到很可惜，但又找不到更好的方式處理。
去年10月初，陳晨駕駛自家的小貨車外出。路上因為拉了太多的貨物，他發(fā)現(xiàn)尾氣黑煙味道刺鼻，讓人難受。下車休息時，他突發(fā)奇想：可不可用潲水油來生產(chǎn)柴油？
說干就干，次日，他到妹妹的飯店，提回了幾公斤潲水油。當時，很多人聽說他要用這些油料生產(chǎn)柴油，都笑起來了，覺得他的想法有些荒唐。
陳晨并不在意，回到家里，他認真做起了實驗，通過對潲水油進行過濾(去除水分和雜質(zhì))，他提取出了5公斤的純油與15公斤的柴油混在了一起，一番攪拌后，注入了油箱。
隨后，陳晨懷著忐忑不安的心情走上駕駛室發(fā)動車輛……奇跡出現(xiàn)了，車輛不但能正常發(fā)動，而且行駛也無任何異常。
第一次“出手”就取得成功，陳晨感覺有些不可思議，驚喜之余，他決定再用其他的方法試驗，多積累些經(jīng)驗。
第二次試驗，他按照1：2的比例匹配潲水油和柴油，這下，車輛不但能行走，而且力量大增，以前最高時速只有75公里，這下時速提高到了80公里。
隨后，陳晨又按照1：1的比例匹配油料，結(jié)果車輛的力量又增加了一成，時速從80公里提升到了90公里。
第四次試驗，陳晨決定改用汽油。為什么呢？他解釋說，在試驗中唱“主角”的是潲水油，汽油和柴油僅僅起到稀釋作用，比較而言，柴油的稀釋能力比汽油弱，因而改用汽油，效果會更好。
陳晨按照1：4的比例對汽油和潲水油進行匹配，結(jié)果，試驗取得的效果仍然很理想。
幾次試驗都取得了意想不到的效果，陳晨自然很高興，但他也多了個心眼，一時的成功不等于長久的成功，自己進行的試驗，還需要時間來檢驗。
陳晨說的一點也不錯，他使用“汽油＋潲水油”的辦法運行三個月，車輛就出現(xiàn)了故障，原因是油箱出現(xiàn)積炭(即沉淀物)，積炭增多，導致噴油嘴堵塞，車輛出現(xiàn)故障。
是什么原因讓油箱出現(xiàn)積炭呢？
這個問題不解決，自己的試驗就只有宣告失敗。陳晨很著急，他查閱了不少資料，也進行過一些試驗，但未能找到答案。后來他想到了這樣一個問題，他妹妹的飯店除了提供蔬菜類菜肴，還有各種肉食，而在潲水油中，動物油的濃度比較高，容易凝固形成積炭(最典型者如豬油)，而如果將其清除，情況應該大有好轉(zhuǎn)……
“就是這個道理。”陳晨相信了自己的判斷，他決定把這個難題攻克。經(jīng)一個月的反復試驗，終于找到了一種特殊的過濾方法(陳本人不愿公布具體方法)，積炭問題迎刃而解。
事后，陳晨將按照新法生產(chǎn)出來的“柴油”注入自己的小貨車油箱，并反復運行，至今行程已達上萬公里，車輛沒有再出現(xiàn)之前的故障。
值得一提的是如此運行半年來，陳晨的養(yǎng)車成本大大降低了，原來每公里0.6元，現(xiàn)在每公里則僅為0.12元左右。
-專業(yè)人士建議，可以申請專利
就陳晨發(fā)明的“柴油”，記者咨詢了相關(guān)專業(yè)人士。
黔東南州質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局稽查分局一位技術(shù)人員在接受記者咨詢時說，用潲水油加工柴油，偶爾也看到有人做試驗的報道。但陳晨采取的自制“柴油”的做法，他還沒有聽說過。“如果要做具體的分析，必須要做鑒定檢驗，獲得相關(guān)的數(shù)據(jù)后才好說。”該技術(shù)人員說。
黔東南州科技局知識產(chǎn)權(quán)科楊軍彤科長告訴記者，幾年前，因鬧“柴油荒”，凱里香爐山腳下有人從潲水油中提煉柴油出售，后因無生產(chǎn)許可證而被叫停。
“陳先生的發(fā)明，是對廢棄油脂的開發(fā)利用，這是一件好事。”楊軍彤說，他給了陳先生兩點建議，一是將油料送交質(zhì)檢部門檢驗，看是否達到0號柴油的標準，如果達到，就可以推廣；二是申請專利，以便進行保護和開發(fā)。
說到專利，楊軍彤還透露，目前，用潲水油制造“生物柴油”的專利在黔東南還是空白。
黔東南州科協(xié)主席張厚良聽說此事后，認為是一件大好事，他也建議陳晨去申請專利。
也有人給陳晨“潑冷水”，在凱里從事貨運多年，且熟知修車技術(shù)的楊先生接受記者采訪時直言不諱：陳先生生產(chǎn)出來的柴油質(zhì)量是很難保證的，這樣的油料用起來可能影響發(fā)動機。“油料質(zhì)量不好，不完全燃燒，發(fā)動機就不能‘盡情’地發(fā)揮，時間一長就要壞事。”楊先生說，他認為做試驗還可以，但若要想當能源長期使用，就要慎重考慮了。
在凱里工作的張先生說，國內(nèi)利用潲水油提煉生物柴油的情況并不鮮見，目前最常見也很難解決的問題是燃燒后會產(chǎn)生大量油渣，造成堵塞，也就是陳晨所說的積炭問題。盡管他采取了措施處置，但不等于就已完全解決這個問題，還需要時間去檢驗。
張先生的說法記者在查閱資料時得到了證實。《廣州日報》2006年12月15日的一篇報道稱，中山市的科技工作者在用潲水油加工“生物柴油”時，也遇到陳晨所說的積炭問題，相關(guān)的科研工作因此還一度走入了“死胡同”。后來，負責該項目的總工程師獨創(chuàng)了“破壁法”才將難題解開。所謂破壁，就是通過化學反應破開堅硬的油分子壁，將里面的分子核取出來，沒有分子核，就不會產(chǎn)生油渣，也就不存在積炭問題了。
記者在采訪中了解到，除了潲水油可以加工生產(chǎn)“生物柴油“外，菜籽油、大豆油、玉米油、棉籽油、花生油、葵花子油、棕櫚油、椰子油等都具備“變身”生物柴油的條件，因為這些原料永遠都不會匱乏，所以，相關(guān)的項目開發(fā)越來越受到重視，目前，國內(nèi)不少城市宣布有能力、有技術(shù)生產(chǎn)加工“生物柴油”，而且已有產(chǎn)品走向市場。而就具體的生產(chǎn)技術(shù)問題，則沒有統(tǒng)一的技術(shù)規(guī)范。
