記者從省交通運輸廳獲悉，北京時間11月3日，“貴州省德江至習水高速公路（正安至習水段）PPP項目（以下簡稱‘正習高速’）榮獲2022年全球道路聯合會（IRF Global）唯一全球道路成就獎（GRAA）環境保護類獎！”正習高速主導投資建設方中國建筑國際集團有限公司代表在美國華盛頓接受頒獎，并說：“這是一座凝聚著榮譽與使命的獎杯，也是值得每一位中國的道路建設者為之驕傲的榮譽！”

 

 

　　全球道路成就獎被譽為全球道路行業的“諾貝爾獎”，代表著全球道路行業技術發展和管理水平的最高成就，是國際道路行業內最有聲望的榮譽之一，包含環境、設計、研發等12個單項獎，每個單項獎全球僅授予一個項目。這是中國建筑在國內首次、也是貴州首次獲此國際性殊榮。

 

　　國際道路聯合會副主席、中國公路學會黨委副書記、副理事長兼秘書長劉文杰表示：“這是一次重要突破，也是近年來我國交通基礎設施理念創新、科技創新、管理創新的成功范例。”

 

 

 

　　正習高速全長130.37公里，起于正安縣止于習水縣，途經桐梓縣7個鄉鎮，實現桐梓北部鄉鎮與中部的快速連接。設9座互通，217座橋梁（56公里），25座隧道（35公里），橋隧比高達64.12%。

 

　　黔北的喀斯特地貌區，溶洞、暗河深積，斷層、巖溶、煤與瓦斯突出、涌水突泥等嚴重地質難題層出不窮。

 

　　“它是貴州省地質條件最復雜、施工難度最大、建設任務最艱巨的高速公路之一。”中建國際投資（貴州）有限公司副總經理關瑞士告訴記者，項目部就設在著名的長征戰斗遺址婁山關，全體職工上下齊心，發揚紅軍精神，最終取得勝利。

 

　　針對這條最艱巨最復雜的高速公路，項目部提出“高山深澗上資源、高難長隧上技術、高墩大跨上水平”的思路。面對“國內罕見的特高壓瓦斯突出隧道”天成壩隧道，項目部組織專家團隊針對難點逐一攻關，一戰功成。隧道穿越的13層煤中，7層具有瓦斯突出風險，單層煤最大垂直厚度11.2米，瓦斯壓力達7.4Mpa，突出臨界值10倍。

 

 

　　還有，在有著“中建第一高墩”（167m）之譽的道角特大橋墩柱施工中，引進橋梁自行式軌道液壓爬模技術，助力大橋提前3個月合龍。項目多項重大控制性工程提前3到6個月完工成為常態，保障全線如期通車運營。

 

　　正習高速還創新堅定出了一條環保為先“基建路”。為降低對生態環境的侵擾，項目盡可能優化線路，減少土方開挖面積約25%，回收利用表土約11萬立方米，并將棄渣場改造為公園等公共設施，有效改造土地72.28畝，又通過“補植復綠”植樹1.2萬株，新增林地和綠化面積約19.33萬平方米，最終與公路沿線3個自然保護區、2個省級風景名勝區實現生態共融。

 

　　通過技術和管理創新，減少碳排放約2.38萬噸，相當于1026畝森林一年的固碳量。建設過程省下約1.05萬噸標準煤，相當于全省居民9天的耗電量。

 

　　隧道均采用智能照明，運營時每年可減少用電量約600萬度、碳排放3400噸。

 

 

　　依托“科技賦能”推動綠色轉型升級，正習高速在此前已從全球近200個參評隧道項目中脫穎而出，榮獲英國土木工程師學會2021年度NCE隧道工程大獎，并成為2022年度中國唯一入選的聯合國2030年可持續發展議程示范項目。

 

　　“作為貴州省首次獲此國際性殊榮的正習高速項目，對于貴州省推進交通強國建設、中國基建走向世界具有十分重要的意義。多個重大獎項的接續突破，不僅充分展示了中國建筑在國際交通建設領域的硬實力，以‘正習高速’為代表的成功經驗，更在貴州縱橫交錯的‘高速平原’之上，為全球交通建設項目樹立了值得借鑒推廣的可持續發展范本。”貴州省交通運輸廳黨委書記、廳長邵勛表示，成績屬于過去，未來任重道遠。當前，我們要以黨的二十大精神為指引，堅定不移全力推進建設交通強國試點各項工作，奮力當好多彩貴州現代化“開路先鋒”，為全面建設社會主義現代化國家、全面推進中華民族偉大復興貢獻貴州交通力量。