沙坪火車站始建于1942年，圖為火車站舊址站房

　　實際上，這是一座始建于1942年(民國三十一年)的火車站。1938年，隨著抗日戰爭局勢的變化，國民政府為了更快實行西南戰略物資和兵員快速調遣，急需打通西南鐵路交通樞紐線，決定修筑黔桂鐵路與湘桂鐵路相銜接。為此，鐵道部設立黔桂鐵路工程局，委派袁夢鴻為湘桂黔鐵路局局長主持修筑黔桂鐵路，對黔桂線進行全線勘察測繪，制定了干線走向和火車站分布方案。

　　1941年，貴州成立鐵路征工籌備處，征調民工協助筑路，在平越(今福泉)沙坪修建沙坪火車站、谷蒙關、刁尾隧道和響水一、二號隧道。由于戰事緊張、地形復雜、施工難度大、修路經費嚴重不足最終導致鐵路改道，這些工程已經建成便遭棄用，沙坪火車站因此成為從未通過火車的火車站。

　　生于1946年的沙坪村村民羅德義對這座火車站懷有深厚感情。“新中國成立后車站成了小學，地板是紅色木地板，學校正面還有花壇，非常漂亮。我的小學就是在這里讀的。”羅德義祖籍四川，當年修筑火車站時，他的父輩們從貴定縣來到沙坪做生意。見到羅德義時，他正在車站后的田地里施肥。“當時站臺都基本修好了，后來村里把站臺拆了，我們站的這個位置就是原來的站臺。”隨后，他指著火車站南邊方向說：“這邊走一段路還有石拱橋和隧道。”轉頭他又指向北方：“往麻江方向走，碉尾和響水還有當年打通的隧道。”

2021年11月26日，沙坪村村民羅德義介紹火車站情況

沙坪火車站站房后，這片田地曾是火車站站臺

沙坪火車站前檐正立面一側“八”字形外廊樓梯

沙坪火車站前坡梢間屋面一側“老虎窗”

沙坪火車站第三層候車大廳外小廊橋

沙坪火車站窗戶和外立面

　　這座從來沒有通過火車的火車站現為省級重點文物保護單位。車站面闊五間，通面闊17.8米，通進深7.05米，面積429平方米。前檐正立面置“八”字形外廊樓梯，前坡梢間屋面各開一“老虎窗”。一層為售票和寄存室;二層為辦公調度兼寢室;三層為候車大廳，候車大廳門外有一個小廊橋連接站臺。解放以后，站房長時間用作小學教學樓，近年來，用作沙坪村村委會臨時辦公樓，2021年11月26日，沙坪村村委會全部搬出。

離沙坪村數公里外的貴定縣定東鄉東山坪隧道為老黔桂鐵路隧道，目前已改造成農村公路

沙坪火車站文物碑碑文

　　沙坪村處在貴定縣和福泉市交界地帶，地勢落差大，貴新高速公路、210國道穿境而過，湘黔線和已經廢棄的老黔桂鐵路距離村寨只有數公里距離。四線并行的交通景觀足以證明，這里從來都是交通要道。

　　如今，站在村莊抬頭仰望，這邊是盤旋在山腰上的210國道，那邊是雄偉的高速公路橋……只有這座從未通過火車的火車站靜靜矗立了近80個年頭，它見證了從舊中國到新中國，從國道到高速公路，從廢棄鐵路到電氣化鐵路的時代之變、交通之變。

　　文物碑后的碑面已經布滿薄薄的青苔，正如碑文上所言：建好的站房雖未作為火車站使用過，卻從未改變它的原始風貌，車站舊址是研究抗日戰爭期間中國鐵路交通史和貴州近現代建筑發展的重要歷史實物。

撰文攝影：貴州日報天眼新聞記者 許邵庭