動車組在銅玉鐵路試跑。

　　按照中國鐵路總公司統一部署，成都鐵路局集團公司將于2019年1月5日起執行新的列車運行圖，隨著2018年底四川、貴州地區兩條新線的開通運營，成都局集團公司的營業里程也將突破1萬公里。

　　本次調圖成都局集團公司將共計開行客車583.5對，較上一次調圖增加50對。其中，開行動車組列車443對，普速客車140.5對，高鐵運輸能力較調圖前提升約9%。作為“北京8小時交通圈”的客運品牌，鐵路部門在現有開行的3對成都東至北京西高速動車基礎上，從1月5日起新增1對單程旅時最快僅7小時45分的G350/49次“蓉京快線”動車組，滿足北京方向的客流需求。

　　不僅四川北上能力在此次調圖中得到提升，重慶往西北方向的運能也得到了加強，根據新圖安排，1月5日起新增的蘭州西(蘭州)至重慶北D752/1次、蘭州至重慶北D754/3次將首次采用動車組運行，全程運行約7小時，較目前蘭渝鐵路最快普速客車壓縮近3小時，這也是動車組列車在蘭渝鐵路全線首次載客運行。

　　此次調圖，成都、重慶將首次開行到福建廈門、浙江溫州的高速動車組。其中，成都東至廈門北的G2371/2次動車組，沿途停靠重慶西、貴陽東、懷化南、長沙南、南昌西、三明北等車站，高鐵把成都、重慶、貴陽三座內地“旅游網紅城市”與廈門這座沿海“旅游打卡城市”相連，四城居民往來又添新的選擇。

　　此外，鐵路部門還將新增1對成都東至蒼南G1983/4次高速動車組，沿途停靠婁底南、金華、溫州南等站，其中成都至溫州的旅行時間將從目前的37小時縮短至13小時。

　　作為我國第一條市域鐵路，成灌快鐵調圖后的動車組開行密度將從目前的36對提升到59對，并將采用素有“大肚子動車”之稱的CRH6A-A型動車組擔當運營，實現成都至都江堰、成都至彭州、成都至離堆公園構成的“三線多點”間高密度開行。

　　此外，成都至雅安鐵路預計將在今年底開通投用，這條連接成都與雅安的快速鐵路，結束了雅安不通動車組的歷史，進一步提升了川西地區的運輸通道能力。

　　同時，銅仁至玉屏鐵路將開通運營，作為貴州省第二條城際鐵路，對推動沿線經濟社會發展具有重要意義。這兩條新線開通運營后，成都局集團公司管內的營業線總里程將突破1萬公里以上。(苗國強 陳林)