隨著渝黔快鐵貴州段鋪軌工程即將于3月底完工，從3月16日起，渝黔快鐵貴州段建設進入一個新的重要環節——軌道精調。

　　當天，負責精調任務的成都鐵路局貴陽工務段組織了400人的精調隊伍，分成20個組，在遵義市境內和平站路段開始對線路展開精調精整。

　　據介紹，軌道精調是指對線路軌距、軌向、水平、高低等指標開展精確測量調整，線路各項幾何尺寸精度誤差必須控制在0.3毫米以內，確保開通后的線路安全、平穩和乘車舒適。

　　趙學俊是貴陽工務段工長，他走在最前面，拿著道尺，一邊彎腰測量軌距，一邊用粉筆在軌枕上寫下測量結果。其余人員跟在后面，根據趙學俊提供的數據，精確調整軌距。

　　“軌枕上寫下0.7是啥意思?”“這是軌距誤差，說明軌道偏移了0.7毫米，工友們要把它調整到0.3毫米之內才算合格。”車間主任楊萬軍解釋道：“普速鐵路的誤差范圍允許以毫米來計算，但對于高(快)鐵而言，則要精確到毫米后小數點一位數，即0.3毫米以內，跟一根頭發絲差不多細。”

　　“這些數據看起來很小，但絕不可馬虎對待。因為動車組速度快，軌距誤差超過標準，不僅會影響乘車舒適度，還會給動車運行埋下安全隱患。”

　　楊萬軍介紹，20個小組中，每天每個小組精調大約100米線路，測量上千次軌距，一忙就是一天，午飯基本都是在線路上解決。

　　據了解，渝黔快鐵全長345公里，其中貴州段長230公里，重慶段長115公里，預計貴州段在7月中旬完成線路精調，重慶段也將在7月份前后完成精調。(黎玉松 記者曾秦 來源：貴陽晚報)