自此，烏江沿岸60%以上的農副產品和40%民用煤炭將通過水路運輸。這也意味著貴州水運建設大會戰終于收官。

　　據了解，三年會戰的主要成果包括：烏江復航;航電樞紐建設全力推進;港口建設吞吐能力顯著提升;航運發展理念新突破;水運服務民生安全出行;水路運輸快速增長;水路交通安全持續穩定和水運建設投資創歷史新高。

　　我省五條水運出省大通道分別涉及到下游的四川、重慶、湖南、廣西等省(區、市)，之前均因通航設施等問題受限，通過三年大會戰，貴州省已與鄰省簽訂了戰略合作框架協議，迎來上下游共同推進水運通道建設的良好局面。

　　值得一提的是，紅水河龍灘的通航“老大難”問題也取得了實質性進展，通航500噸級提升到通航1000噸船舶的專題研究成果已通過專家審查。(王芳)

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　　三年水運會戰八大碩果

　　烏江渡至龔灘干流407公里航道達到通航500噸級船舶的國家四級航道標準;都柳江的4個航電樞紐及清水江2個航電樞紐全部開建;烏江、南盤江、北盤江、紅水河、清水江等主要通道上建設了21個碼頭，共40個500噸級靠船泊位，新增港口吞吐能力近1000萬噸;集中打造并建成了貴州第一條旅游航道——湄江旅游航運;截至目前，全省鄉鎮渡口已達2466個，極大改善了沿江、庫區周邊群眾出行的交通條件;全省水路運輸客運量、客運周轉量、貨運量、貨運周轉量均保持年均近兩位數的持續穩定增長;截至目前，全省未發生一起水上交通事故;三年來，我省水運建設固定投資持續增長。截至11月底，累計完成固定資產投資73.4億元。