針對國省干線基礎薄弱、總量不大、結構不優、水平不高的現狀，貴州省“十三五”期間將采取“建養一體化”方案，由社會資本承擔國省干線項目的資金籌集、總承包施工或施工圖設計施工總承包、交工驗收后5年的養護服務。

　　記者從貴州省交通廳了解到，截至2015年底，貴州省省道公路三級及以上比例僅為29%。地方配套資金破解辦法不多，到位率低且久拖不決，2015年底國省干線公路地方配套資金到位率僅50%、缺口資金81億元。盡管過去5年間，貴州省國省干線累計完成固定資產投資444億元，實施改擴建項目3883公里、建成2996公里，建成及在建二級及以上普通國省干線公路里程超過6700公里，但主要指標橫比依然靠后，國省干線二級及以上公路比例在全國排名25位。

　　貴州省交通廳廳長王秉清說，由社會資本參與國省干線“建養一體化”，主要優點在于破解資金難題，提升工程質量。社會資本提前帶資、地方政府延后償還的模式，實現了時間換空間效應。通過分階段超前打捆實施的方式，將大幅提前國省干線建設時間，為交通扶貧打下堅實基礎，及早造福民生。此外，總承包施工或施工圖設計施工總承包管理的模式，可大幅降低管理人員對工程招標、工程變更、資金撥付的直接參與程度，從而有效降低廉政風險。

　　貴州省副省長慕德貴說，國省干線“建養一體化”不僅將邀請央企、省外大型企業參與投標公平競爭，也鼓勵資金雄厚、資質過硬、業績豐富的省級大型建筑企業參與。“十三五”期間，貴州國省干線投資要突破1000億元，建設里程約8500公里，實現普通國道二級及以上公路比例90%以上、普通省道三級及以上公路比例50%以上。

　　作者：齊健