羊昌樞紐

　　蘭海高速公路遵義至貴陽擴容工程中，烏當羊昌至李枝段將于本月底通車。這段路同時也是即將通車的貴甕高速公路的并線段，它的建成通車，意味著貴州高速公路三年會戰和縣縣通高速的“關鍵一環”已打通。

　　17公里縣縣通高速的關鍵一環

　　從烏當區境內進入雙向六車道、路基寬達33.5米的高速路后，看到羊昌至李枝段的起訖樁號分別是K103+449.291和 YK120+454.114，全長約17公里。沿線的機電、交安、房建以及綠化等工程都進入掃尾階段。線上有羊昌樞紐和水田落地兩個互通區，大橋有8座，中橋有3座。

　　遵貴擴容工程項目負責人介紹，擴容工程含3個部分，從北向南包括了遵義青山至烏當羊昌(共計101公里) ， 烏當羊昌至李枝段(共計17公里) ， 尖坡至小碧(共計47公里) 。

　　羊昌樞紐互通接貴甕高速和在建中的貴陽北環，互通區內設主線橋梁2座，設置匝道橋5座，天橋1座，累計長度2420.71米，設置涵洞15道、通道3道。

　　從貴陽方向前往烏當區，通過羊昌樞紐分向，向左從遵貴擴容復線前往遵義、重慶市方向，向右則上到貴甕高速，通往甕安方向。月底通車后，貴陽到甕安原來需要的4個多小時車程將縮短在1小時以內。

　　因此，烏當羊昌至李枝段這17公里道路的及時建成通車具有非常重要意義，可以稱為即將收官的貴州三年會戰以及縣縣通高速目標實現的“最后一公里”和“關鍵一環” 。

　　工程體量大投入5000人次

　　遵貴擴容項目建設辦公室有關人員介紹說，在短短的一年時間內建成體量如此巨大的工程,建設單位面臨工期緊、任務重、標準高的巨大壓力。特別是羊昌互通的紅黏土和高液限土施工對項目路基施工造成了很大困擾。在隧道施工中，馬林和竹林隧道都是貴州省最大斷面隧道，外加隧道內圍巖地質復雜，圍巖極其軟弱，給項目施工帶來很大的挑戰。

　　此外，線上的新堡大橋是一座主跨為120米的現澆連續箱梁剛構橋，這座最大相對高差為90米的和預應力砼連續鋼構施工也成為項目建設中的控制性工程之一。其主墩是30米高的雙支實心墩，是目前為止我省高速公路項目中建成的最寬的一座連續剛構橋。

　　在修建這段路期間，施工單位累計投入了近5000人次施工人員，采取“5+2” 、 “白加黑”的干勁，同時加大機械和設備等投入，不斷優化施工組織，加強現場質量、安全、進度管控，終于優質高效完成了項目建設任務。