1月9日，記者從貴陽市相關部門召開的軌道交通工程施工期間交通組織宣傳會上獲悉，本月中旬，貴陽市軌道交通延安路站將開工建設，第一期延安中路2號線站點施工使得施工區域道路變窄，第二期1號線站點的建設將使得合群路進入全封閉施工狀態。

　　延安路站為1、2號線換乘站

　　本月中旬動工

　　據悉，延安路站為貴陽市軌道交通1號線與規劃中的2號線的換乘車站，位于合群路、公園北路與延安中路的十字交叉口下方。

　　1號線車站沿合群路呈南北方向布置，為地下二層15m島式站臺車站，車站總長180m，寬度約23.9m，軌面埋深15.43m，車站頂板覆土厚度3.2—4.0mm。1號線共設4個出入口、兩組共8個風亭，沿合群路兩側布置。

　　2號線車站沿延安中路呈東西方向布置，為地下三層15米寬島式站臺車站，車站總長189.5m，標準段寬23.90m，軌面埋深22.53m，車站頂板覆土厚度約3.33m。2號線布置有4個出入口、兩組共6個風亭，沿延安中路東側布置。

　　1、2號線車站采用通道站廳換乘，換乘通道為地下兩層結構，其中地下二層為1號線的區間，地下一層為換乘通道。換乘通道長約78.97m，標準段寬23.90m。

　　由于實施周期相距較近，延安路站1、2號線站點采取同步設計、同步施工。

　　延安中路先開挖合群路半年后封閉施工

　　由于地處合群路與延安中路交匯處，交通壓力大，延安路站交通疏解將分二期實施。

　　本月中旬一期施工開始后，施工點將位于道路南側，也就是在紫林庵往噴水池方向一側車道上進行圍擋蓋板安裝，圍擋長約200米。延安中路本為雙向6車道，施工開始后延安中路交通將移至車站北側，為減少施工影響，將通過工程措施改造國貿門前的部分人行道，改建成2條臨時便道，同時拆除中央綠化帶保證延安路雙向4車道通行空間。

　　據介紹，6個月后，道路南側蓋板安裝完畢，施工圍擋將移至延安中路北側，也就是噴水池往紫林庵方向一側車道上，車輛從南側的4條車道上通行。同時，位于合群路上的軌道交通1號線車站開始施工，屆時合群路將采取全封閉施工方式，圍擋長度約為280米。

　　據悉，整個延安路站土建施工(不包含前期準備)工期約27個月。

　　交通組織方案將于近日公布

　　延安路站、中山路站和火車站，是軌道交通1號線進入老城區后3個交通疏解最難的站點。據貴陽市城市軌道交通有限公司總工程師陳發達介紹，因延安路、合群路都為老城區的重要道路，車流量很大加上道路狹窄，延安路站的施工交通疏解難度非常大。

　　相比北京路，延安中路沒有車輛排隊空間，兩端的噴水池和紫林庵任一路口堵死都極易引起全城擁堵，長達兩年之久的建設期勢必對周邊道路交通造成嚴重影響。經長期大量調研，相關部門擬定了詳細的交通疏解方案，將通過控制車流總量、保障公交先行、開辟單行線等方式最大限度地利用周邊道路，確保將施工對市民出行造成的影響降至最低。

　　據了解，延安中路施工期間，很可能會在施工區域增設公交逆行專用通道，通過局部將公交車輛與社會車流分開，通過對公交車輛實施特許通行的方式來保障公交優先。目前，相關部門和單位正在對交通組織方案做最后的優化，一旦方案確定將會及時向市民公布。

　　據悉，隨著軌道交通延安路站開建，中山路站很可能會在節后開工，火車站軌道交通站點的建設期也日益臨近。

　　相關鏈接

　　1、今年將更新500輛公交車，新型公交車運力更大、舒適度大大提升。

　　據悉，今年有500輛公交車將要報廢更新，將更換成50萬元左右的中高檔新型公交車，新型公交車使用清潔能源，車門是打開門，上下車階梯從3級降為2級，車輛長度從現在的8米—10米增加為10—12米，容量更大，運力將提升20%，舒適度也將大大提升。

　　2、市民疑問：為何不中斷交通以縮短工期？

　　貴陽市城市軌道交通有限公司總工程師陳發達解釋，首先，因為延安中路和合群路兩條道路的車流量都很大，若兩條道路同時斷交施工，將會嚴重加大周邊道路交通壓力，甚至會導致周邊道路超負荷，而使周邊支路通行能力都無法挖掘出來，以致引發大面積交通擁堵。

　　其次，延安中路在施工期間為保

　　證通行會采取蓋板倒邊，同時因貴陽是喀斯特地貌，地下溶洞較多，施工難度本來就比其他城市要高，施工耗時也更長。再加上施工路段周邊有多棟高層建筑，這些高層建筑的地基只有10多米深，但軌道交通施工要挖20多米深，需花較長時間來建立維護系統對周邊建筑進行維護，即使采取斷交方式施工，所花時間也相差無幾，而且斷交還會對交通造成更大影響。權衡利弊，延安中路不采取斷交方式施工。