“參加培訓后，使我們提高了水上交通安全重要性的認識。人民群眾生命和財產安全絕不是兒戲，開不得半點玩笑，來不得半點馬虎。特別是新船員、新渡工和年幼的學生更應該加強這方面知識的學習培訓，懂得安全操作規程和救人與自救常識。”在水上交通安全培訓班采訪時，一位學員對筆者這樣說。

　　貴州從江總通航里程196公里，其中：都柳江由北向南貫穿該縣全境，境內水路全長66公里，孖溫河、擁里河、平正河等其他河流共計通航里程130公里。

　　都柳江5噸以下船舶可通航，在建國前和建國初期，是該縣乃至榕江、黎平的交通主要通道，進出兩廣的物資均由水路運輸，沿江形成許多自然碼頭。1994年和1996年先后在境內八洛和從江建起了50噸級泊位，極大地改善了水上交通狀況。

　　該縣船舶種類較多，有客船、貨船、渡口船、自用船、漁船和工作船等，分別分布在該縣12個鄉鎮的45個行政村。船舶用途主要以農業生產為主，運送生產生活物資;部分船舶從事省際、區間短途、渡口運輸，運送旅客和零星貨物。

　　由于地區經濟落后和歷史原因，該縣的航道等級低、航運規模小、船舶發展緩慢、船舶質量低。截止2008年，全縣船舶數量為902艘，經正規廠家生產建造的船舶只有14艘，95%以上的船舶均為民間木匠建造的木質船舶。

　　2014年，該縣在以往總結提煉的水上交通安全管理經驗的基礎上，進一步加大水上交通安全管理力度，將水上交通安全管理工作納入全縣經濟社會目標考核，與其他安全生產工作同部署、同落實、同檢查、同考核，著力實現水上交通安全管理常態化。

　　把船舶臺賬建設作為基礎。大力開展水上交通安全準信整治行動，督促各村做好渡船、貨運船、自用船的登記檢驗及發證工作，確保登記率達100%。

　　把加大經費投入作為保障。爭取省、州地方海事局支持與縣財政配套等辦法，增加50客位普通鋼質客船和35客位鋼質機動客渡船各一艘;按照“屬地管理”原則，涉水鄉鎮人民政府落實轄區渡口渡工人員，并確保持證上崗，切實解決渡工報酬和渡船維修保養經費，確保渡工隊伍穩定和渡船安全。

　　把安全宣傳教育作為前提。宣傳、文廣、教育、農業、海事、航務和涉水鄉鎮人民政府共同參與，以船員、渡工、漁民和學生等為培訓對象，以“進航道、進庫區、進村寨、進校園、進家庭”等形式，多渠道開展水上交通安全知識宣傳教育活動，切實提高全民水上交通安全意識。

　　把安全隱患排查作為突破口。對渡口渡船、客船、自用船、漁船、網箱養殖以及其他礙航設施等及時進行清理整頓，切實做好水上交通安全的隱患排查治理工作;按照“屬地管理”原則，加強宣傳教育與嚴格管理;嚴厲打擊各種水上交通違法活動，對不具備安全防范條件的自用船、漁船等非法載人行為，依法從嚴從重從快處罰。

　　把強化執法檢查作為關鍵。海事部門加強對民族民間活動及春節等重要節慶時段的安全監管，嚴防船舶超載和冒險航行，嚴厲打擊各種水上交通違法行為。

　　“加強水上交通安全管理，確保人民群眾生命和財產安全，這是黨和人民賦予我們的權力和職責。”正在開展水上交通安全整治行動的貴州省從江地方海事處處長陳光標告訴筆者，我們必須不斷探索和創新工作方式方法，竭盡全力建立水上交通安全管理長效機制，實現水上交通安全管理常態化。( 諶鴻溪)