“死亡彎道”概貌 

　　2012年6月28日02時(shí)50分，貴州省余慶縣駕駛?cè)送跄忱ゑ{駛一輛小型轎車由施秉縣往鎮(zhèn)遠(yuǎn)縣方向行駛，在臨近鎮(zhèn)遠(yuǎn)經(jīng)過一個(gè)右轉(zhuǎn)彎道時(shí)，未按操作規(guī)范安全駕駛，致使車輛駛出路口翻下左側(cè)路肩坡下，造成乘車人周某、李某、郭某、唐某受傷及車輛受損的交通事故。

　　2013年...

　　以上事故，均發(fā)生在五甘線52km+850m處，就是當(dāng)?shù)厝朔Q文德關(guān)大彎，有名的“死亡彎道”。2013年，該處道路安全隱患被公安部掛牌督辦。

事故車輛在防撞墻上留下的擦痕

　　9月12日，為深入推進(jìn)交通安全大檢查工作,貫徹落實(shí)好公安部、省、州關(guān)于加強(qiáng)道路交通安全管理工作的相關(guān)電視電話會(huì)議精神，切實(shí)強(qiáng)化道路交通安全管理，全力預(yù)防道路交通事故，鎮(zhèn)遠(yuǎn)縣委常委、副縣長(zhǎng)龍明光組織縣安監(jiān)局、縣交警大隊(duì)、縣運(yùn)管所、縣公路段負(fù)責(zé)人及安全主管前往“死亡彎道”現(xiàn)場(chǎng)辦公，再排查、再分析，積極謀劃整改方案，消除安全隱患，確保人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全。

現(xiàn)場(chǎng)辦公，現(xiàn)場(chǎng)謀劃

　　據(jù)介紹，“死亡彎道”從鎮(zhèn)(遠(yuǎn))施(秉)公路建成以來就一直存在，每年都要發(fā)生10余起交通事故。自2010年施(秉)青(溪)二級(jí)公路改造以來，鎮(zhèn)遠(yuǎn)縣人民政府在該路段先后投入100多萬元，進(jìn)行了增設(shè)警示標(biāo)志、鋪設(shè)震蕩減速帶、金剛砂、修建防撞墻等進(jìn)行治理，“死亡彎道”事故起數(shù)相比以前急劇下降，但每年還是會(huì)發(fā)生2-4起交通事故，如何徹底進(jìn)行治理，是擺在現(xiàn)場(chǎng)辦公人員面前的難題。

　　“因?yàn)榈乩碓�因，徹底整改只有改線一法。但是這需要上億的資金，目前根本不可能做到。”縣交警大隊(duì)長(zhǎng)張大江在認(rèn)真觀看周邊形勢(shì)后建議道：“相比之下，增設(shè)醒目警示標(biāo)志、鋪設(shè)減速帶、在彎道口堆放松土，以及在彎道上方不遠(yuǎn)處修建緊急避險(xiǎn)車道是目前不錯(cuò)的選擇。”

　　現(xiàn)場(chǎng)辦公人員對(duì)這一建議予以采納，并進(jìn)行細(xì)節(jié)上的補(bǔ)充，綜合公路段長(zhǎng)等人的建議，一套深度治理“死亡彎道”的整改方案在現(xiàn)場(chǎng)初步敲定。(龍冠宇 何坪嶸)