上萬旅客出行打亂

　　據鐵路部門新聞發言人說，值得慶幸的是，滾落的巨石砸壞鐵路后，由于處置、調度及時，沒有造成列車事故。

　　列車限速緩緩通過。

　　但是事故導致2趟旅客列車停運，5趟旅客列車迂回繞行，上萬名旅客出行秩序被打亂。

　　為保證旅客安全順利地到達目的車站，成都鐵路局全力以赴為旅客提供后勤保障服務。

　　遵義、桐梓站與當地政府聯系，組織14輛大巴轉運旅客近500名。兩個車站均全面開啟售票窗口，為旅客辦理退票2000余張。貴陽站和重慶站也組織旅客辦理退票、改簽及換乘等工作。

　　鐵路職工晝夜鏖戰

　　與此同時，成都鐵路局啟動應急預案，成立應急指揮部，緊急調度貴州鐵路各單位近千名搶險人員和大型挖掘機、裝載機參與搶險救援。

　　搶修人員在架設鐵軌。

　　據現場勘測，崩塌巖石約有800立方米，其中超過5立方米以上的石塊就有數十塊，大的達到了20立方米左右。崩塌后的坡面還有石塊約300立方米，隨時可能發生第二次坍塌。落石還打斷4根接觸網電桿，造成150米左右接觸網線坍塌，以及部分信號機、道岔損壞。

　　由于滾落的石塊較多而且非常巨大，清理工作很困難，更為嚴峻的是，山上還有很多松動的石頭，隨時都可能因搶險機械振動而垮落直接威脅線路安全。

　　為確保線路盡快開通，事故救援小組確定，搶修的第一步，就是對山頂松動的石塊進行爆破或加固除險。

　　至3月31日晚上11時許，天上突然下起大雨，險情排查人員冒著大雨，對坍塌區域坡面、尚存危石地段進行檢查，對可能再次出現險情的坍塌區域進行標記，采取人工搬運，機械清除等方式，迅速搶修受損線路。

搶修現場爭分奪秒。

　　至4月1日上午，其中一條被毀壞的鐵路線經重新接軌后，確認可以通行，11時23分，首列火車從事故點緩緩通過，中斷19小時的川黔鐵路正式恢復通車。

　　但另外被毀壞的4條鐵路線尚在搶修中，為了不影響搶修進度，鐵路工人一邊指揮每一列火車緩慢通過事故點，一邊在確保安全的基礎上加緊施工。

　　鐵路部門還立下軍令狀，當晚8點以前，務必使3條線恢復通行。其余2條線，爭取在4月2日搶通。

　　限速通過確保安全

　　據介紹，事故發生后，由于巨石橫阻在鐵道上，鐵路部門調來挖掘機、鑿巖機清理現場，還請來爆破公司人員采用爆破方式炸開巨石。據統計，現場有三組道岔嚴重受損，200多米鋼軌變形、斷裂，車站七股車道全部受損，砸毀的電網支架8根，貴陽鐵路部門各單位鐵路職工晝夜搶險，輪番上陣，比預計時間提前了10多個小時開通線路。

　　大型設備參與救援。

　　線路開通后，為了保證安全，鐵路部門首先用軌道車進行試驗通過，確定安全后，才開始對積壓在各個火車站的列車進行放行。“先通過了幾趟貨物列車，最后才開始放行旅客列車。”現場一名負責人說，對事發地段采取限速通過，第一趟列車限速每小時15公里、第二趟列車每小時限速25公里，預計今日將逐步取消限速。

　　采石場放炮引發事故

　　經過現場勘查，事故目前確認系附近一采石場放炮震垮山頂石塊所致。李家灣火車站外一戶村民被滾落下來的石塊擊中，導致一死兩傷。據介紹，2011年10月28日該路段就曾因為開山放炮導致巨石滾落到鐵道上，事發后，鐵路部門及當地公安已責令采石場停業整改，隨后，這家采石場在靠近鐵道邊的邊坡安裝了防護網，沒有想到這次又發生更嚴重的事故。

　　記者在匯川區警方了解到，事發當晚，該采石場老板已被警方控制。有關人士表示，為了準確定性，目前相關部門正在對山體塌方的原因作精確鑒定。

　　據貴陽火車站介紹：隨著線路開通，從明日開始，途經川黔鐵路的各次列車將逐步恢復運行或正點。(劉鴻)