新聞熱線:0855-8222000

昨日,從贛韶鐵路建設(shè)工地上傳來消息,經(jīng)過4年的施工,贛韶鐵路全線最長的梅關(guān)隧道(見右圖)貫通了,贛韶鐵路建設(shè)進(jìn)入收尾階段,全面鋪軌指日可待。
贛韶鐵路南雄段共有9條隧道,其中梅關(guān)隧道最長,全長4102米,是一項控制性工程。從2009年開始,施工單位克服了資金、巖層復(fù)雜、施工難度大等因素的影響。
贛韶鐵路項目部一分部部長王超告訴筆者,梅關(guān)隧道屬低瓦斯隧道,期間還通過5個斷層帶,巖層比較破碎,整體施工難度較大,通過優(yōu)化施工組織設(shè)計,終于在昨日順利貫通。
贛韶鐵路全長195公里,其中韶關(guān)境內(nèi)118公里。贛韶鐵路是連接京九、京廣兩大南北鐵路的大動脈。其中經(jīng)過南雄段大約40公里,項目自2009年8月18日正式動工以來,施工單位克服天氣和征地拆遷等因素的影響,投入足夠的機(jī)器設(shè)備和施工人員,保證了工程進(jìn)度。當(dāng)天上午,在贛韶鐵路南雄段梅嶺公路跨鐵路施工現(xiàn)場,筆者看到,施工人員正在使用鉆機(jī)挖土方,在長300多米的施工便道上,有幾十名工人正在緊張作業(yè)。據(jù)施工單位負(fù)責(zé)人介紹,公跨鐵工程采取公路跨過鐵路運(yùn)行的方式,計劃4個月完工,今年年底即可完成橋墩、鉆孔樁等全部水下工程。
目前贛韶鐵路全部路基工程已經(jīng)挖通完備,剩余的附屬工程有望明年1月完工。當(dāng)前進(jìn)入秋冬季,正是施工旺季,施工單位表示,將抓住這一施工黃金季節(jié),增加足夠施工人員和機(jī)器設(shè)備,力保明年1月實現(xiàn)全面鋪軌。 (記者 谷立輝 特約通訊員 廖春花)
凡本網(wǎng)注明“來源:黔東南信息港”的所有作品,均為黔東南信息港合法擁有版權(quán)或有權(quán)使用的作品,未經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)不得轉(zhuǎn)載、摘編或利用其它方式使用上述作品。已經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)使用作品的,應(yīng)在授權(quán)范圍內(nèi)使用,并注明“來源:黔東南信息港”。違反上述聲明者,本網(wǎng)將追究其相關(guān)法律責(zé)任。
凡本網(wǎng)注明“來源:XXX(非黔東南信息港)”的作品,均轉(zhuǎn)載自其它媒體,轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息,并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對其真實性負(fù)責(zé)。