編者按：黨的十八大報告中首次勾勒出一個幸福中國的美好圖景。加強基礎設施建設是建成小康社會的基礎，也是建設新型城鎮化的需求。在國家政策大力鼓勵和支持下，高速公路建設也獲得了飛速發展……在如火如荼的高速公路建設中，“安全、質量、進度、成本、環保”這五大指標如何高標準、高效率地實現，關系到施工企業的發展，而這一切都和項目管理有著重大關聯。

　　近日，本報記者走訪了中交一公局第五工程有限公司武西高速公路桃花峪黃河大橋路面二標項目經理部，一個看似很平常的“短、平、快”瀝青路面項目，卻在項目部一班人的辛勤工作、智慧和強烈責任心下：干出了與風競速的豪邁氣概;干出了上下同心、精細化管理的理念;干出了精品與人品同在的品牌工程;干出了自覺承擔節能減排、環保優先的社會責任……他們在高速公路建設領域所積累的寶貴經驗值得廣泛推廣和借鑒。

　　勁風極速樹豐碑

　　——中交一公局五公司武西項目側記

　　中國產業經濟信息網財經頻道訊：據國際商報(作者：趙葳)報道：3月18日，記者一行來到位于中原大地河南省鄭州滎陽市中交一公局五公司武西高速公路桃花峪黃河大橋路面二標項目。當天天氣晴朗，最高氣溫達25℃，沿路的樹木已掛滿綠枝，在暖意綿綿的陽光下，一派生機盎然。豁然間，一條嶄新的高速公路映入記者眼簾，時而筆直、時而蜿蜒，宛如一條臥龍橫亙在面前。據項目部經理李儒天介紹，當下工程已接近尾聲，現在所看到的是項目全體人員經過100多個日日夜夜艱苦奮戰的成果。

　　軍楊立交互通區遠眺

　　武西高速路面二標項目地處平原丘陵地帶。工程全長12.149公里，合同工期自2012年7月至2013年7月。該項目為雙向六車道高速公路路面工程，有互通立交2處、停車區1處、大中橋4座、隧道1處。

　　為信譽 背水一戰

　　坐在記者面前的李儒天剛剛年屆不惑，為人很隨和，言談舉止間不時閃現著思維的火花。雖然眼下緊張的施工已經結束，但回憶起過去幾個月從零開始、攻堅克難的點點滴滴，李儒天依然是感慨萬千。

　　難點一：施工工期緊!

　　該項目于2012年7月20日確定中標，合同工期為340日，該項目為河南省2012年度貫通項目，且河南省進入12月由于氣候原因已經無法進行面層施工，除去雨季影響，留給項目部的有效施工時間不足4個月。

　　難點二：碎石大幅漲價，資金壓力較大!

　　2012年8月17日，鄭州市對周邊廠礦企業進行大力整頓，導致鄭州市周邊碎石生產廠家停工停產，碎石材料采購困難，價格漲幅達80%以上，經初步核算碎石采購成本增加2000多萬元。

　　難點三：新舊路拼接工程，施工難度大!

　　該項目軍楊互通區是與鄭州市西南繞城高速和連霍高速連接的重要交通樞紐，八條匝道拼接加寬，是邊施工邊通車項目，施工內容包括老路改造、路面拼接、對接、行車保通等工作，施工組織要求高、保通壓力大、保障施工安全要求高。

　　難點四：瀝青加熱對空氣污染嚴重，環保驗收困難!

　　標段瀝青拌和站位于鄭州市廣武縣S314省道旁，瀝青混合料加熱拌合的傳統工藝是利用燃燒油或者燃煤進行加熱，但是燃燒重油產生的黑煙和有害氣體會對環境造成嚴重污染，也會影響村民的身體健康和正常生活，環境污染產生的矛盾因素嚴重制約了施工進度。

　　在采訪中，記者進一步了解到，武西項目是五公司近些年在河南省中標項目中經營難度最大的一個項目。項目建設的成功與否，對今后開拓河南市場有著舉足輕重的作用。

　　為了企業的信譽和市場，武西項目只能背水一戰!

　　增效益 精細管理

　　平心而論，僅僅12公里的路面項目對于中交一公局五公司來說其實是一個很平常的小項目。如何在這樣一個項目上做出特色、做成精品?

　　記者在采訪過程中了解到，該項目在土建項目施工時標后預算虧損額高達1000多萬元，路面項目碎石漲價成本增加2000多萬元，在這種條件下他們依然完成了業主下發的各項施工任務。他們是如何做到的?

　　李儒天的回答是，強有力的管理是根本要素!在他看來，做管理工作主要是要做到精和細。

　　效益是項目的生存之本。2009年，武西土建項目組建后緊緊圍繞五公司“三年三步走”的戰略思想，從2009年新建項目到2012年實現二次開發，切實做到了“一年求生存、二年上臺階、三年謀發展“的宏偉目標。經營出身的李儒天擅長精打細算，在他的帶領下，項目部不斷完善項目管理制度，把經營成本始終作為全項目實現效益的核心控制和首要基礎。

　　由于路面工程變更難度大，要想增加利潤必須通過節約成本來實現。對武西二標而言，材料成本占路面成本的70%以上。為了嚴格控制材料用量，減少浪費，項目部制定日對賬、旬核算、月盤點制度，安排專人負責每天各種材料用量核算和對比，并用QQ、騰訊通、手機短信等手段每天向項目領導、現場主管及時反饋信息。同時，項目部還做好路面專項經濟活動分析，重點結合水泥劑量、瀝青油石比進行管控和優化，想盡一切辦法增創效益。

　　為確保施工現場材料供應，項目一方面向公司申請借款，另一方面及時與業主溝通申請計量材料預付款。為避免因材料進場堆積嚴重導致占用資金，項目部建立了施工前動態的材料預算體系，并嚴格執行材料盤點和清算工作，在源頭上、過程中、收尾時都做到“有的放矢”。

　　為節省成本，項目部還合理利用資源，利用土建八標預制梁場建設水穩拌合站及料場減少場地硬化費用，改造取土坑建瀝青拌合站減少土資源浪費，利用互通區建設試驗室、項目經理部、瀝青拌合站料場節約臨時征地費用的例子舉不勝舉。

　　在實際施工生產中，五公司還及時對項目前期策劃內容進行驗證，遵循普遍規律，尋求個性立項點。在取土回填上，土建二標將相鄰標段黃河灘鉆渣土經過晾曬處理后進行填路基用，不僅節省了成本，減少了取土場，合理使用了資源，而且也為兄弟單位節約了成本，減少了棄土場，降低業主投資的同時也保護了黃河自然生態，一舉多得。

　　在一系列精打細算的管理措施下，項目部效益顯著：

　　利用土建八標預制梁場建設水穩拌合站，節約用地20畝，節省場地硬化6000平方米，節省投入45萬元。

　　改造取土坑建瀝青拌合站，占用互通區建設瀝青拌合站料場，節約用地35畝，節省投入50萬元。

　　平均減少運距3公里，節約運費90萬元。

　　利用互通區建設項目臨建節省投入超過180萬元。

　　……

　　爭第一 與風競速

　　在李儒天看來，沒有進度就沒有效益。從進入工地的那一刻起，“一場轟轟烈烈與風競速的‘大決戰’已經打響”，施工工期再緊、難度再大，也難不住他們。

　　為了有序推進施工進度，項目部成立了以項目經理李儒天為組長，生產副經理盧建華和項目總工杜波為副組長，其他各作業面施工負責人和各管理部門為組員的活動領導小組。全體員工“拼”字當頭，邁開了超越的步伐，施工生產進入快車道。

　　在2012年7月28日簽訂主合同后，項目部就邊臨建邊施工，8月5日水穩底基層攤鋪試驗段完工，僅僅用了7天!

　　8月的中原大地，驕陽似火。施工作業現場無任何東西可以遮陰，路面溫度可以用燙手形容。運輸混合料車輛的發動機和輪胎都要經受高溫的嚴峻考驗，更何況在工地上揮汗如雨的工人。

　　工程進度可用爭分奪秒來形容。盧建華介紹說，在施工最緊張的時候，光進場的運料車隊都排了一公里多。由于工作強度太大，測量員李飛甚至累得趴在滾燙的地面上就睡著了。

　　歷經一個多月揮汗濕襟晝夜奮戰，2012年8月5日完成水穩試驗段鋪筑工作，8月10日完成項目部、水穩拌合站臨建及實驗室驗收，達到正常施工條件，到9月底完成全線基層、底基層近60萬噸水穩料，日產超過萬噸。

　　大干苦干可以爭取時間，巧干也是加快施工必不可少的因素。在工地上，一臺其貌不揚的小機器引起了記者的注意。經過了解后，記者才知道，在互通區匝道拼接施工中，這臺名為開槽機的機器發揮了舉足輕重的作用。項目部開創性地采取了開槽機開拼接臺階的施工工藝，取得了簡單、高效、經濟的良好效果。

　　開槽機是由負責工程進度項目部副經理盧建華發現的。他們最初在拼接施工中用的依然是傳統的洗刨機，施工成本高，還缺少機動靈活性。一天，去加油站加油時，盧建華發現了開槽機。試用后效果相當好，于是項目部果斷推廣。“事小作用大”，在這臺小小開槽機的幫助下，項目部提前20天完成了互通區A、D匝道工程施工，為土建9標的現澆梁施工提供了充足的時間保障，大大超出業主預料，并贏得了100萬元獎勵。

　　類似的小創新還有很多。比如，項目部在土建標段施工時還摸索出了“鋼筋籠”加工模具，并取得了批量生產的效果，消除了人為誤差。該技術不僅降低了分包成本且極大提高了制作精確度，取得了業主、監理及當地政府的一致好評。

　　再如，一般的瀝青拌合站上料斗都高出原地面很多，往往裝載機上料都需要墊上大量的碎石料作支撐。二標卻充分因地制宜，將瀝青拌合站就建在蒸發池里，在上料時直接從平地往下倒料，居高臨下，方便直接。

　　在二標，效率意識貫穿始終。時間不是按照天來計算，而是按小時算。效率決定效益。開工以來，二標的進度在全線次次拿第一，并多次獲得業主節點性獎勵。

　　鑄精品 追求卓越

　　為了鞏固河南市場，就要把項目做成精品工程、樣板工程，各項指標要走在全線前列。因此，武西項目在建設上力求高起點、高標準、高質量。

　　工程質量是企業的生命之泉、立身之本。為鑄精品、創效益，參與施工的每一個人都全身心投入著。

　　標準的樹立需要樣板引路。武西項目嚴格推行“首件認可、樣板引路”的原則，只有首件工程在達到項目各部門認可、監理認可、業主認可，并簽署首件施工質量認可書后，再進行大面積推廣實施，目的就是通過首件樣板工程對后續施工隊伍和人員起到示范作用，并以此來促進項目建設施工的標準化、規范化、精細化。

　　不管是工作多年的老同志，還是剛參加工作的新同志，在他們眼里，“精品、人品同在”不是停留在口號上，而是注重到每個細節。

　　記者了解到，土建二標施工的鋼筋混凝土結構物保護層厚度控制全線領先。鋼筋混凝土保護層是指從混凝土表面到鋼筋最外緣之間的距離。保護層能使鋼筋不被銹蝕，直接涉及到混凝土構件的結構承載力、耐久性。保護層過厚或過薄都會使結構存在安全隱患。

　　在鋼筋混凝土結構物施工中，技術員們開動腦筋，通過QC專業小組逐步改進。在驗收檢查嘉應觀互通主線橋墩柱時，保護層厚度合格率均達到98%以上，創了全線樣板工程，并在土建二標召開全線觀摩會。

　　在采訪中，李儒天反復提到的一句話就是：“安全工作是施工企業的生命線!”他把安全生產作為永恒的主題，大力推行安全工作程序化、安全設施標準化、安全生產科學化，所有領導層層簽訂安全責任書。

　　在軍楊互通區路面攤鋪施工過程中，面對車流量大，行車速度快，拼接段施工范圍狹窄，還需確保原有交通系統正常通行，這些都給匝道拼接加寬改造施工埋下了一個個定時炸彈。于是，保通方案的編制、安全措施的落實、苦口婆心的說教、反光背心的穿著、儀器的架立地點選取等，就成為項目領導班子日常工作研討中最為關注的部分。

　　在談及土建標段施工的跨S104省道嘉應觀主線橋的施工時，經營部長李興收記憶深刻。據他介紹，該橋原設計為預制箱梁吊裝作業，需要邊通車邊施工、安全隱患較大。結合現場實際考察情況，項目部認為該橋設計有待改進，并與業主和設計單位積極溝通，經設計單位現場考察論證后同意將預制箱梁改為預應力混凝土現澆箱梁。

　　現澆箱梁設計方案下達后，為確保萬無一失，項目班子成員和技術干部進行多次討論，投資十幾萬元按照統一尺寸做了兩套紅綠燈，并和交警、路政部門達成協議。在工程施工時，協警執勤就達90多天，充分保障行車安全的同時也減少了項目責任。

　　項目部全體員工執行安全抵押金制度，項目技術人員進場后繳納風險抵押金，年終未發生安全事故抵押金雙倍返還，這一舉措充分調動了員工的安全生產積極性。根據不同施工階段和不同的施工項目，項目部會制定階段性安全管理措施，形成“月月有重點，重點人人抓”的安全生產管理模式，讓安全為生產保駕護航，讓安全這個無形的效益創造最大的效益。在2012年度，項目安全生產零事故，未發生輕重傷亡等事故，安全生產預防工作成可控狀態。

　　勇擔當 一片丹心

　　在經濟飛速發展的今天，生態環境也面臨著嚴重威脅。作為央企，在鄭州這片人文底蘊深厚的中原大地上，中交一公局五公司從來沒有把自己當作一個外來者。他們真正地將自己的一片丹心奉獻給了這片土地，在施工中自覺承擔起了轉變發展方式、節能減排的社會責任，積極貫徹執行環保優先、工程優質的和諧施工理念。

　　為確保節能減排工作取得實效，項目成立了以李儒天為組長，杜波、盧建華為副組長的節能減排工作領導小組。

　　為抓好節能減排工作，武西項目圍繞“節能減排從我做起”這一主題開展節能宣傳，提高全員參與意識，形成了“節約光榮，浪費可恥”的氛圍。“項目部低碳生活的理念融入到每位員工心中，從小事做起、從細節做起”。

　　在桃花峪黃河大橋的施工中，鉆孔樁泥漿的不合理排放不僅涉及環境污染問題，還需要征用處理廢棄泥漿土地，增加棄運成本。項目根據黃河沿線土質情況，經過多次技術論證，認為可充分回收利用泥漿，變廢為寶。項目部與業主溝通后主動提出了拉運相鄰標段廢渣進行路基填筑的要求，避免了泥漿不合理排放所產生的污染問題。

　　在所有環保措施中最為人稱道的是項目部采取的瀝青混合料拌合施工中“油改氣”方案。由于用燃燒重油進行瀝青混凝土骨料加熱的傳統方法污染大，效果也不理想。經多方了解及市場調查，項目部領導班子發現商品瀝青混凝土加工市場上有液化天然氣進行瀝青拌合加熱的先例，且效果較好。項目班子討論研究后，與協作單位多次溝通，決定嘗試采用該方案，并取得了良好成效。與傳統方法相比，采用天燃氣加熱后不但可以避免污染環境，還能減少工程造價、加快生產效率、減少施工人員、減小對周圍農民人身健康和正常生活的影響。

　　據了解，“油改氣”施工工藝在瀝青混合料拌合施工中的應用，在河南省高速公路建設中尚屬首例，全國也屬罕見。這不僅僅是簡單的施工工藝變化，還有項目部時刻不忘社會責任，節約能源、保護環境、降低成本，達到環境與經濟雙贏的發展目標。“油改氣”施工工藝在中交一公局五公司路面工程施工項目中已全面推展開來，實實在在走上了一條可持續發展之路。

　　育人才 德才兼備

　　除了施工技術上面臨的難題外，二標項目部在上場之初還面臨著人才匱乏的窘境。由于本項目的基礎員工是武西土建二標項目部員工，路面施工缺乏經驗，技術力量相對薄弱，技術人員取證較少，難以滿足未來市場開發的需求。

　　對于一個工程、一個項目來說，最重要的是人才。五公司對人才培養的指導思想是“德才兼備，以德為先”。

　　在李儒天眼里，每個人都是人才，最重要的是要有責任心。如何使這個年輕、充滿活力和戰斗力的隊伍發揮最大優勢一直在他心中徘徊。

　　為確保技術干部盡快適應路面工程施工，同時積極發掘培養新生力量，路面二標從公司和其他路面兄弟項目借調了一部分施工經驗豐富的老員工進行拜師學藝，使員工在短時間內迅速提高技能，并能夠獨擋一面。

　　為激勵青年技術人員開拓創新、敢于挑戰，二標鼓勵員工積極參加業主及公司舉辦的培訓班，培訓之后將培訓資料利用投影儀進行講課，讓更多的人得到學習和提高的機會。

　　為充分調動每一名員工的學習積極性，二標專門制訂了取證獎勵辦法，鼓勵技術干部參加試驗檢測考試、建造師、造價師考試。只要報名考試，項目負責采購學習資料，考試取證后進行獎勵，并按照取證層次每月對員工支付證書注冊費用……在一系列獎勵制度的刺激下，項目部的學習氛圍十分濃厚，目前已經有二十多個人取得了國家交安C證，有三人取得了全國一級建造師資格。

　　除了項目部所屬員工外，項目部對外聘人員的培養也一視同仁。據盧建華介紹，現在項目部部長級的員工都是外聘的。2012年，項目部向公司推舉后備干部兩名，均為外聘員工，參加公司高級管理研修班1人，真正做到了“任人唯賢、以德為先”。

　　五公司的理念是“服務一片市場、貢獻一片市場、創一方品牌”。他們的辛勤付出也獲得了豐厚回報。武西項目獲得中交一公局五公司“文明集體”、“最優經營成果獎”等榮譽，項目經理李儒天被業主推薦為“2012年度河南省交通運輸廳優秀項目經理”并被評為“2012年度河南省重點交通建設項目先進個人”、項目總工杜波被評為“桃花峪黃河大橋十大感動人物”，項目副經理盧建華被評為“桃花峪黃河大橋十佳先進個人”。

　　雖然眼下勝利在望，但孜孜攀峰的五公司人依然枕戈待旦，繼續努力搶占一個個“高地”，用“敢叫僻蕪變通途”的豪情打造著五公司的品牌。(作者：趙葳)來源：國際商報