【補償】 三情況車主需付補償費

　　據介紹，在前述明確的4種質量問題中，第一種60日或3000公里內的新車出質量問題，可以免費退換車。

　　其他3種的退換車，消費者是需要支付合理使用補償費的，銷售者要為消費者按發票價格一次性退清貨款。

　　為了防止銷售者亂開價，質檢總局已在規定中給出了一個合理使用補償費用的計算公式：[(車價款(元)×行駛里程(km))/1000]×n。

　　其中使用補償系數n由生產者根據家用汽車產品使用時間、使用狀況等因素在0.5%至0.8%之間確定，并在三包憑證中明示。

　　新聞背景

　　廠商保護利益導致汽車三包難產

　　歷時8年、起草了10余稿、3次公開征集意見、1次立法聽證會，汽車三包終于出臺。

　　作為全球最大的汽車消費大國，廠商“只修理不退換”，理由就是汽車沒有三包，消費者維權舉步維艱。中消協數據顯示，早在2010年投訴量同比上升幅度最大的商品是汽車，消協共受理汽車投訴20405件，創歷史新高。

　　在2004年12月30日國家對汽車三包規定征集意見之前，中消協就開始關注并提出意見。中消協投訴部主任邱建國告訴記者，汽車三包此前“難產”，最主要是汽車廠商當時不具備條件，為了保護自己的利益，不愿意承擔相應責任。

　　2011年9月，國家質檢總局將三包意見稿重新啟動意見征集，并在10月26日專門召開汽車三包立法聽證會。那一次，邱建國見證全過程。包括消費者、汽車廠商等16位聽證代表都一致歡迎或支持汽車三包，希望盡快出臺。

　　“沒有激烈辯論也是在意料之中，因為汽車三包符合民意”，會后，邱建國認為，代表們對意見提得比較具體，有操作性。呼吁設立第三方獨立權威的鑒定機構，是聽證會上出現頻率最多、要求最強烈的聲音。

　　2012年1月16日，國家質檢總局又發布第二次征求意見稿。對昨天正式出臺的汽車三包規定，他表示與2004年征集意見稿中相比，在行駛里程數、退換的條件方面都有了不小的變化。但也認為，對出現質量問題的退換車，究竟如何鑒別依然是一個難點，將來難免會出現爭議。