11月1日8時15分至9時30分，蛇口線多趟列車暫停運行，每次暫停時間為一到兩分鐘，造成大量乘客被迫換乘數次，并滯留于沿線車站。深圳地鐵運營方在1日16時發布微博稱，因不明信號干擾，列車啟動自動防護功能，自動防護會導致列車無法高速行駛。為避免影響到正常運營的列車，部分列車暫停使用。事故具體原因還在進一步調查中。

　　2日晚，知情人士曝料稱，地鐵方面已基本查明事故原因，“不明信號”初步判定是乘客手持便攜式WIFI發出的信號。“無線運營商推出便攜式WIFI路由器后，很多乘客在乘車的時候使用它上3G網絡。地鐵技術部門排查原因時發現便攜式WIFI發出的信號與地鐵自身用于傳送信息的信號相沖突，它們的頻段是相同的。”他詳細分析道，“地鐵方面多次測試，開啟便攜式WIFI后，列車收到地面指令就會超時，列車自動防護就打開，產生緊急制動。但是也不能確定，因此地鐵集團要求無線運營商協助查明原因。”該知情人士也給出內部材料證明自己的說法。

　　知情人士表示，地鐵和無線運營商懷疑干擾源并非是普通的無線路由信號，而是乘客用手機作為熱點所發射出來的WIFI信號。他表示：“蛇口線和環中線近期多次發生暫停事故，可能就是這個原因。”

　　深圳地鐵：

　　事故原因還不敢下定論

　　深圳地鐵集團相關部門負責人表示，地鐵方面的確聯系了無線運營商配合調查。但事故原因還不敢下定論，不排除其他原因。無線運營商方面，電信尚未取得聯系，移動和聯通的新聞發言人均表示需在周一上班后與相關部門詳細咨詢，再做答復。

　　專家：

　　不排除信號沖突可能

　　為何深圳地鐵其他線路未受到影響?經查找資料后發現，蛇口線和環中線用的都是CBTC系統，這是基于無線通信的列車自動控制系統。并且，用于這兩條線路上的CBTC信號系統都是由卡斯柯公司生產的。

　　記者就該事件咨詢了中國工程院院士王夢恕。他表示：“CBTC的確是目前世界上最先進的信號系統，高鐵和動車都用這個，最大的好處是高效、安全，可以兩分鐘安排一輛車，大大提高了列車密度。”CBTC是否會受到3G等無線信號影響?王夢恕答復：“一般來說不會，在設計時會避免沖突。但現在科技那么發達，如果有新的無線發射設備出來，比如手機熱點等，可能會產生新的問題。”