7月25日晚，北京官方在情況通報會上最終確認，京港澳高速溺水死亡人數(shù)為3人。

　　為何積水路段長達900米，平均水深4米，淹了127輛車，卻只有3人不幸遇難?官方的解釋是，多虧了冒充警察組織救人的小伙子劉剛。

　　7月21日傍晚，25歲的劉剛駕駛著自己的愛車開進了京港澳高速，朝北京市區(qū)杜家坎收費站方向行駛。當時雨下得太大了，這個北京市房山區(qū)流動人口管理辦公室的管理員把雨刷器開到最快頻率，不停地刮著雨水還是看不太清外面。

　　20時左右，行駛到南崗洼鐵路橋下時，劉剛的車突然熄火了。重新打了幾次，車也發(fā)動不了。“壞了，車可能進水了!”顧不上外面像從天下傾倒下來的大雨，劉剛下車想把車推到最右車道。

　　這是高速路上的一段U型路段，兩座鐵路橋從上面跨越而過，其中一座是京津高鐵的鐵路橋。劉剛的車正好在鐵路橋下，也就是最低處靠里車道熄火。在大雨里，把車向上推非常費力氣。劉剛很快全身濕透。大約半小時后，他才把車推到了右車道。

　　此時，高速隔離帶對面，由于有事故車，京港澳高速出京方向一直擁堵，排起了長長的車隊。由于出京方向地勢較高，還沒有積水。

　　剛停下來喘了口氣，劉剛看到進京方向又駛來兩輛車。劉剛一邊朝他們伸出手臂示意不能再往前開，一邊大喊：“水太深了，車會滅火，別過來!”

　　但當時雨太大了，車里的人根本聽不見，結果兩輛車開到橋下也熄火了。兩輛車一共下來四個人，劉剛和他們一起努力把熄火的車推到高處。五個“難友”開始一輛一輛向上推車。

　　這時，高速路上的水開始多起來，他們發(fā)現(xiàn)有水正順著高速兩邊的護坡向里灌。水沖下來的速度非常快，積水越漲越高。出京方向的道路開始有積水了，人們從車里陸續(xù)跑出來。

　　劉剛和四個“難友”還在艱難地向上推著車。他們突然發(fā)現(xiàn)橋下地勢低的地方，有兩個人抱著路中間的隔離帶護欄不撒手，并且大呼救命。五人見狀，顧不上推車了，一心想要過去救助。

　　由于積水已經很深，從護坡上流下來的裹挾著泥沙的水流也很急，單個人已經走不過去，五人手拉手結成隊，小心向前邁著步。

　　剛走了大約一半的距離，水已經沒過大腿了，水流更急了。

　　劉剛覺得這樣無法施救，弄不好五個人都有危險。于是就跟其他人合計：“不要冒險，趕緊到上頭去找人，一起救援。”

　　他們看到此時有幾個人正在高速路上面的鐵路橋洞避雨，就決定向這個方向“沖”。

　　五個人沖過去后發(fā)現(xiàn)附近有一個工地。劉剛心想“這下能救人了”。但當時工地上的人已經睡覺了，他想：“五個男的直接沖進去，讓人家趕緊救人有些不好。人家不見得相信，甚至會害怕，那就適得其反了。”

　　在山西大同當過兩年炮兵，曾經在2008年參加過內蒙古冰凍災害救援的劉剛此時非常冷靜，他對幾個被叫醒的工人說：“我是派出所的，那邊可能發(fā)洪水了，大家趕緊救人。”兩年的部隊生活讓劉剛指揮若定，工人們相信了。

　　非常巧，這是豐臺河西再生水廠的施工工地，廠里有繩索、救生圈等物資。

　　“準備所有能夠救援的物品，大繩、救生圈、雨衣、雨鞋，跟我走去救人。”劉剛說完就帶著十幾個人朝被困者的方向奔去。

　　但剛回到原地，他們嚇壞了：高速路已經不見了，他們走的路已經變成了一條正在迅速上漲的河。水正在沒過一些小車的車窗，一輛大巴車也在深水處熄火了，很多人正從大巴車上逃了下來，使勁往大巴車頂上爬。還有許多人攀在隔離帶上。

　　劉剛知道十幾個人的救援隊伍已經遠遠不夠用了，他當機立斷對一個工人說：“咱們這幾個人肯定不夠用，你回去叫所有的人來!”

　　工人立刻跑回工地，把所有人都叫醒，趕來參加救援的人數(shù)增加到200人左右。

劉剛帶領大家迅速施救。但當時雨還在下，