針對今年的天然氣客車市場情況，日前，黃海客車營銷公司副總經(jīng)理林崇富在接受媒體采訪時表示：“天然氣客車最近幾年都是以百分之幾十的速度飛快增長，目前全國每年天然氣客車的市場容量大概在2~3萬輛左右，并且主要集中在城市公交領(lǐng)域。”

　　對于這一說法，宇通客車的一位工作人員也表示贊同。他認(rèn)為，近年來天然氣客車發(fā)展迅速，特別是LNG(液化天然氣)客車，年增速達(dá)40%以上，其中大概80%以上為城市公交車。隨著天然氣加氣站的逐步完善，公路客運(yùn)對天然氣客車，特別是LNG客車的需求也在快速增長。

　　據(jù)了解，公交客運(yùn)企業(yè)對天然氣客車的采購，最近也是如火如荼。新疆伊寧表示力爭3年之內(nèi)將所有的公交車更換為天然氣公交車;遼寧大連近期發(fā)布計劃，“十二五”期間該市將更換新增1000輛天然氣公交車;浙江寧波也計劃2015年天然氣公交車達(dá)到2500輛;而北京公交集團(tuán)副總經(jīng)理馮幸福更是在南京客車展上表示，北京公交以后在更新車輛時，將大量采用清潔能源公交車，而不會再采購柴油公交車。

　　據(jù)了解，北京公交今年將投入100輛LNG公交車。除了天然氣的價格優(yōu)勢之外，北京公交選擇投運(yùn)天然氣公交車的另外一個原因就是環(huán)保。

　　北汽福田歐輝客車副總經(jīng)理劉國強(qiáng)在接受媒體采訪時表示，據(jù)他們測算，一輛公交車的尾氣污染物排放量相當(dāng)于50輛小汽車的排放量。“如果將北京市1.5萬輛使用普通能源的公交車改為LNG公交車，就相當(dāng)于改造了75萬輛小轎車。”這樣的環(huán)保效果對于PM2.5嚴(yán)重超標(biāo)的城市來說非常重要。

　　北京公交集團(tuán)一直以來都是國內(nèi)公交公司的示范單位，北京公交對于清潔能源，尤其是天然氣公交車的“執(zhí)著”，難免會對其他地方公交公司或者客運(yùn)企業(yè)產(chǎn)生影響。而以節(jié)能環(huán)保自居的天然氣客車，如果能借助地方政府的力量打開一片市場，前景將不容小視。

　　作為借力新能源客車市場崛起的中通客車，其品牌文化部部長李篤生在今年的南京客車展上曾表示，今年中通客車在堅持混合動力作為新能源汽車的主要技術(shù)路線的情況下，將以“氣”為主。這個“氣”即指天然氣。“在油價一再攀升的情況下，氣電混合動力客車相比油電混合動力客車，性價比更高。中通的氣電混合動力客車已經(jīng)在海南、山東等地實(shí)地運(yùn)行，其節(jié)氣率達(dá)到30%，優(yōu)勢非常明顯。”李篤生表示。

　　對于天然氣客車與新能源客車的態(tài)度，企業(yè)在轉(zhuǎn)變，地方政府也在轉(zhuǎn)變。“地方政府更傾向于購買天然氣客車的態(tài)度，讓客車企業(yè)不得不認(rèn)真對待。”林崇富說道，“只要有天然氣加氣站的地方，當(dāng)?shù)卣�府都會支持選購天然氣客車，畢竟新能源客車價格和成本不是所有的政府都能承受的。”

　　相比燃油客車，天然氣客車更環(huán)保、使用成本更低;相比新能源客車，天然氣客車更經(jīng)濟(jì)、技術(shù)更完善。在經(jīng)歷過新能源的浪潮、油價不斷上漲的風(fēng)波后，也許天然氣才是現(xiàn)在最適用的汽車燃料。