安監(jiān)總局稱動(dòng)車追尾非天災(zāi) 否認(rèn)35人為死亡紅線
“7·23”事故不是天災(zāi)，其中暴露出了鐵路安全管理上的漏洞。昨日，國家安監(jiān)總局新聞發(fā)言人黃毅做客人民網(wǎng)強(qiáng)國論壇，與網(wǎng)友在線交流時(shí)表示，事故原因調(diào)查正緊張有序進(jìn)行，安監(jiān)總局會(huì)第一時(shí)間向社會(huì)公布調(diào)查結(jié)果。
黃毅表示，安監(jiān)總局官方微博正式落戶人民網(wǎng)，將定期發(fā)布政務(wù)信息，并與網(wǎng)友進(jìn)行交流。
【事故性質(zhì)】
動(dòng)車追尾是重特大事故
網(wǎng)友筆墨染丹青：您是如何看待溫州動(dòng)車事故原因的？
黃毅：目前，國務(wù)院事故調(diào)查組正在按照實(shí)事求是、依法依規(guī)、注重實(shí)效的原則，對(duì)這起事故的原因、性質(zhì)、責(zé)任進(jìn)行緊張有序的調(diào)查。我們會(huì)及時(shí)將調(diào)查情況向社會(huì)公布。
現(xiàn)在可以肯定地講，這不是一場(chǎng)自然災(zāi)害，而是一起特別重大的鐵路交通運(yùn)輸事故。而且鐵路方面也指出，事故當(dāng)中所暴露出來的安全管理上的漏洞和問題。對(duì)此，事故調(diào)查組將在認(rèn)真調(diào)查的基礎(chǔ)之上，盡快地認(rèn)定這起事故的性質(zhì)、原因，給社會(huì)一個(gè)真誠的、負(fù)責(zé)任的交代。
【澄清傳言】
“35人死亡紅線”是訛傳
網(wǎng)友黃晨灝：網(wǎng)上傳言，重大安全責(zé)任事故死亡人數(shù)有一個(gè)神秘的“35人紅線”，超出部分就該計(jì)算為“失蹤人員”。你對(duì)此有何看法？
黃毅：據(jù)我了解，沒有所謂的神秘“紅線”。國家相關(guān)法律法規(guī)在界定事故的等級(jí)時(shí)，一般是以死亡人數(shù)來計(jì)算。比如，一次死亡3到9個(gè)人，為較大事故；10到29人，為重大事故；30人以上，為特別重大事故。除此之外，也考慮事故的直接經(jīng)濟(jì)損失，以及受傷人員的數(shù)量。
界定事故的等級(jí)，主要是按照政府負(fù)責(zé)、分級(jí)管理的原則，來對(duì)不同等級(jí)的事故進(jìn)行調(diào)查處理。有些事故發(fā)生后，在遇難人員遺體還沒有全部找到的時(shí)候，一般是作為失蹤，找到遺體之后，再計(jì)入死亡人數(shù)。所以，不存在35人“紅線”的問題。
【事故調(diào)查】
重大事故追責(zé)決不姑息
網(wǎng)友杜康：動(dòng)車追尾事故，現(xiàn)在調(diào)查到什么程度了？將如何處理相關(guān)責(zé)任人？
黃毅：國務(wù)院事故調(diào)查組明確提出了這次事故調(diào)查的原則、程序、內(nèi)容，并本著調(diào)查處理工作公開、透明、加快的要求，及時(shí)向社會(huì)公布相關(guān)的信息。現(xiàn)在，調(diào)查工作正在緊張有序地進(jìn)行，包括現(xiàn)場(chǎng)勘查取證、原始資料分析、相關(guān)技術(shù)設(shè)施檢測(cè)檢驗(yàn)和論證、相關(guān)知情人的查詢，以及事故相關(guān)單位的調(diào)查取證，包括必要的模擬實(shí)驗(yàn)等，都在抓緊進(jìn)行。一旦有了結(jié)果，我們會(huì)第一時(shí)間向社會(huì)公布。
網(wǎng)友鄭華淦：重大事故發(fā)生后，是不是一定要有人引咎辭職？認(rèn)定過程會(huì)不會(huì)產(chǎn)生不公、腐敗和暗箱操作？
黃毅：重大事故發(fā)生之后的責(zé)任追究，要嚴(yán)格依據(jù)調(diào)查處理的結(jié)果，以事實(shí)為依據(jù)，以法律為準(zhǔn)繩。引咎辭職只是其中的一種組織處理方式，是誰的責(zé)任就要依法追究誰，決不姑息。
安監(jiān)總局作為特大事故調(diào)查組的牽頭部門，要和其他調(diào)查組成員單位一起，在調(diào)查的基礎(chǔ)之上，對(duì)事故的責(zé)任作出認(rèn)定。而且這個(gè)過程還有監(jiān)察部門和檢察部門的人參加，處理結(jié)果還要向社會(huì)公布，接受社會(huì)的監(jiān)督，使調(diào)查包括責(zé)任認(rèn)定，對(duì)人民負(fù)責(zé)、對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)。
