每年5月到8月，特別是像現在這樣的夏天，就是吃小龍蝦的季節。每天早晨，潛江的市場上都會有大量小龍蝦被分揀出來，送至中國各地。這段時期，每天早上都會看到人們處理小龍蝦的景象。
在潛江這里，養殖小龍蝦的蝦農并不在少數，一戶小龍蝦基地，少的有7、80畝，多的話有300畝，水域劃分整齊。開車從村口駛入小路，沿途的綠地水田盡收眼底，放眼望去可以看到天邊與水田相接，明凈的湖面倒映著幾抹悠悠的白云。
我們這次來訪的謝哥，熱情的向我們介紹了他養殖的120畝小龍蝦基地。
“我們這附近的幾戶（蝦農）都是從小一起長大的發小，都在一起搞小龍蝦養殖”謝哥說道。
為了一起把家鄉的小龍蝦事業做大做強，讓村民們生活富裕起來，謝哥和自己的伙伴從最少的幾十畝地開始養殖小龍蝦，雖然養蝦辛苦，謝哥都是親力親為。
◆酷暑季節輕松裝運 保駕護蝦好幫手
5月份的夏天，凌晨1點，謝哥就從床上爬起來，和老婆一起戴著頭燈下湖撈蝦，當地俗稱“起蝦子”。
晚上的湖邊，一片寂靜，只有謝哥和謝嫂在悶頭干活，謝哥把滿滿一船的蝦子裝袋，“今天的蝦子多，可能超過上千斤了”謝哥說。
兩人合力把一米高的袋子裝上經典瑞邁貨廂，謝哥說，自己是今年才換了這輛江西五十鈴經典瑞邁皮卡車，也是自己的兄弟推薦給他的，配備D-MAX同平臺的優異底盤，超大的承載量，用來拉上千斤小龍蝦很方便，價格也很合適，可以試一試。
養殖小龍蝦，最怕的就是死蝦子，謝哥一邊給我們展示他的蝦子一邊說，養小龍蝦是很講究的一個“細”活，從投苗到運輸，每個環節都要細心而為。
“我們這個蝦子對運輸的時效要求特別高，溫度、通風透氣條件都要把握好。”謝哥向我們介紹。以前他用家用小轎車拉過蝦子，但只能裝兩三百斤，開到市場上賣要來回跑很多趟，超過4小時就會死亡，錯過蝦子出水的“黃金時間”，難免會帶來一些損失。
為了保證蝦子的運輸量和成活率，他把家用小轎車換成經典瑞邁，大大節省了運輸時間，保證了辛苦養殖的蝦子能夠“安全”出手。
◆龍蝦專屬“貨車” 拒絕中間商差價
下午5點鐘，太陽依舊毒辣的炙烤著湖面。謝哥從里屋午休起來，還帶著將醒未醒的睡意，但手上的動作，卻干脆利落。
套上嚴實的防曬衣，穿上牢牢包裹住小腿的防水靴，戴上斗笠，是謝哥每天下湖必做的防曬工作。
“沒有辦法，這個太陽曬得厲害，不做好防曬工作都要被曬脫一層皮。”謝哥笑著和我們說道。
談及賣蝦子，謝哥和我們回憶道，以前撈起蝦子，都是有一些中間商或販子直接來龍蝦基地收蝦子，再由他們自己的裝載車拉去市場上二次交易，這樣雖然節省了運輸這一環節，但小龍蝦的價格也隨之被壓低。
“如果我一斤少賣一塊錢，一百斤小龍蝦那我就少賣一百塊，一千斤的話，那就是損失一千塊了”謝哥和我們盤算著這其中的差價和利潤。
頂著烈日辛辛苦苦的投餌，凌晨4小時無休的“起蝦”，中間商的差價一直是謝哥心里的一塊石頭。
“現在換了皮卡車后，我們可以自己拉到市場上賣了”謝嫂坐上車，開心的跟我們講到。
凌晨的4點鐘，裝好滿滿一車的小龍蝦后，我們坐上謝哥的經典瑞邁，天色未亮，農村里的小路是沒有路燈的，有自動感應燈保障著夜間行駛，搭載江西五十鈴2.8T柴油發動機，路經農村坑坑洼洼的泥土路，依舊平穩，動力強勁，我們一路暢通無阻的行駛在潛江農村的小路上。
提前到達了和交易商約好的地點，雙方談好價格后，謝哥麻利的跳上皮卡貨廂，謝嫂從一邊拉來貨籃子，兩人配合著把車上裝袋的小龍蝦倒在貨籃子里。
“這是我們新找的一個交易點，老板人好，出價合適，和他交易很爽快。”結束了九個小時的勞作，謝哥一邊歇息一邊和我們介紹。
說起經典瑞邁，謝嫂說，她最滿意的是這個貨廂，車身擁有3380mm超長軸距，寬體車身，大空間，能裝、平穩，一輛車解決運輸和賣貨兩大需求，經典瑞邁已然成為了她和謝哥的移動貨攤，哪的價格高，就去哪賣，方便又省事。
◆兼顧家庭與事業 經濟省油空間大
駛出交易地點大門的時候，天已經亮了起來，天邊的云朵隱隱泛著還未散去的霞光，今天無疑又是一個陽光毒辣的天氣，謝哥載著我們飛馳在小路上，車窗敞開，我們一行五人坐在車里依舊寬敞，卸了貨后，謝哥開起車來更加游刃有余，他跟我們說，周末了，吃過早飯要去學校接兩個住校的孩子回家。
“倆小孩學校遠，以前那個小轎車又小又擠，有時候東西多了還放不下，小孩們愛折騰，坐起來沒這個舒服，現在油價也漲了，開這個車子更省油。”說到兒女，謝哥的臉上洋溢著藏不住的笑容。
晚上天黑的時候，經典瑞邁是兩口子的小龍蝦專屬運輸車，白天卻成為了溫馨的家用車，相比過去的家用小轎車，經典瑞邁高效低耗，兼具乘用化的舒適性和智能性，豐富并滿足了謝哥一家多樣的生活場景。
如今，隨著小龍蝦基地的養殖方式不斷優化，蝦農工作模式得到優化與提升，經典瑞邁已經成為蝦農們的實用性首選。有了專業好幫手，村子里小龍蝦的口碑品質也越來越好。謝哥堅信，小龍蝦是村民們的“富民蝦”，在龍蝦美食行業的加持下，生意一定會蒸蒸日上，帶動家鄉產業走向繁榮。
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