網上流傳的視頻顯示，濱海收費站外掛出提示牌，稱12月15日零時起僅供ETC車輛駛入。收費站前大量機動車滯留，造成擁堵。

　　收費站工作人員稱，這是根據天津交委統一安排，取消了入口人工服務窗口，未安裝ETC車輛只能勸返繞行。

　　界面新聞就此事詢問了交通運輸部公路局ETC業務相關負責人，該負責人于12月18日下午對界面新聞表示，經核查情況屬實，正在要求天津整改。

　　根據天津市交通委安排，從2019年12月15日零時起，天津六座收費站入口實行全ETC車道設置，不保留人工車道，分別是津濱高速的天津站、濱海站，津薊高速的天津站、薊州站，京港高速的天津站、大港站。出口位置仍保留人工車道，確保通過其他收費站及互通立交橋駛入的非ETC車輛可以正常駛出。

　　同時，天津市高速公路管理部門還在上述的六座收費站入口處，各設置了一條發行車道，現場發行ETC。

　　界面新聞致電天津市交通運輸委員會官網公布的熱線電話，工作人員表示：按照國家及我市的相關文件要求，今后高速公路收費站，主要以ETC為主，原則上保留一至兩條混合車道用于人工發卡和收費，為了您高速通行順暢，建議盡快辦理ETC設備。

　　但事實上，上述六個收費站并沒有保留人工通道。界面新聞記者以市民身份對此提出投訴，要求保留一條人工收費通道，但工作人員表示：“這是已經發布的政策，無法投訴，我們只能幫您呼吁建議，但不會有回復，一經采納會向社會公布。”

　　自ETC推廣發行以來，交通部一直強調，不會全部取消人工收費通道，但部分省市在執行過程中出現偏差。

　　在12月12日交通部舉行的新聞發布會上，發言人孫文劍明確表示，“不安裝ETC，明年仍然可以上高速公路”。

　　孫文劍稱，省界收費站取消后，在出入口收費站仍將保留少量人工收費車道，沒有安裝ETC的車輛，可以繼續采用在入口收費站停車領卡、出口收費站停車交卡交費的方式，正常通行高速公路。

　　孫文劍同時強調，非ETC車輛通行效率會偏低，在車流量大的出入口收費站可能發生排隊現象，同時無法享受通行費打折優惠，建議廣大車主盡可能盡早安裝使用ETC。