本網(wǎng)訊 在滬昆線上行1795公里處，下行1787公里處，坐落著一個已經(jīng)在共和國鐵路示意圖上消失了的五等小站，在廢棄的站房處，有一棟新建成3年的兩層樓房，這里就是凱里工務(wù)段巖英線路工區(qū)所在地。

　　巖英，滬昆線貴州省黔東南境內(nèi)的一個邊遠(yuǎn)小站。這里山高路遠(yuǎn)，峰巒疊嶂，特殊的地理位置讓山區(qū)鐵路在這里拐了一個S形的彎。10名職工就默默地堅守在這群山環(huán)繞的苗嶺大山里，履職盡責(zé)，守護線路安全，用實實在在的行動詮釋著對山區(qū)鐵路事業(yè)無悔堅守的信念。“設(shè)好防護，按章作業(yè)，及時下道，珍惜生命。堅決做到對自己負(fù)責(zé)，對他人負(fù)責(zé)，對家人負(fù)責(zé)。”每天凌晨1時，施工“天窗”作業(yè)前，在工區(qū)院壩里，伴著鏗鏘有力的安全誓言，他們一天的工作開始了。

　　巖英線路工區(qū)承擔(dān)著凱里線路車間管內(nèi)17.3公里正線的維修養(yǎng)護工作。這個區(qū)段里，長大坡道和小半徑曲線是凱里工務(wù)段管內(nèi)最多的，線路最大坡道12‰，最小曲線半徑僅為450米，還有滬昆線最長的大彎道。設(shè)備條件變化快，線路維修周期短，春防春融、夏防脹軌、秋防山洪、冬防“三折”的“四季歌”常年在這里上演。

　　“最難受的就是冬季，風(fēng)大天寒，作業(yè)時間都在夜間，但為了保證線路安全，我們苦點累點都值得。”談到冬季線路維修作業(yè)，工長文太說。

　　43歲的文太看上去比實際年齡要大一些，幾道深深的皺紋掛在瘦而黝黑的臉上，可能是常年在外風(fēng)吹日曬的緣故吧。1995年10月，他頂替父親的工作來到凱里工務(wù)段，2017年擔(dān)任工長。他無私奉獻(xiàn)，在小站鋼軌人生路上，實踐著自己的價值，在小站，他勤奮工作，無怨無悔，一干就是23年。

　　“堅守在小站，風(fēng)雨常相伴，為了列車的安全，我心永不移，依然守候你。”每天，帶著安全收工的喜悅，歡快的歌聲就會從巖英線路工區(qū)溫馨整潔的“家”中傳出。2015年成都局集團公司“三線”建設(shè)中，工區(qū)搬進(jìn)新建的二層樓房，衛(wèi)生間、淋浴間、食堂、宿舍等設(shè)施一應(yīng)俱全。生活條件和環(huán)境的改善，讓職工們有了親手建設(shè)家園的動力，工作勁頭更足了。巖英線路工區(qū)班長邰志明介紹說，工區(qū)10名職工中都是通勤職工，要連續(xù)工作5天才能回一次家。為了解決職工環(huán)境艱苦問題，段里給我們工區(qū)職工每人每月增加500元艱苦補貼，使我們真正看到實惠，感受到關(guān)懷。在凱里線路車間黨支部的倡議下，職工們利用休息時間，自發(fā)開墾出1000余平方米的小菜園，種植玉米和蔬菜等作物，10名職工一起參與種植，不僅改善了自己的伙食，美化了環(huán)境，更增加了團結(jié)一心干好工作的凝聚力。工區(qū)也因此留住了人留住了心。

　　“還有1年多就要退休了，這山、這水、這線路，是我一輩子看不夠的風(fēng)景。”家住黃平的54歲線路工陳興龍說。1983年入路就扎根在這里，他的話語里飽含著不舍和執(zhí)著。“作為老同志，就要事事?lián)屧谇啊⒏稍谙取�為了讓工友們雙休日能夠好好休息，我愿意多值幾個班。”

　　情系小站，大山作證，工區(qū)的職工都和老陳一樣，默默地踐行著“在深山養(yǎng)路以苦為樂，居巖英堅守奉獻(xiàn)為榮”的班組精神，讓舍小家顧大家的情懷在苗嶺大山里駐扎。班長邰志明，從條件較好工區(qū)的班長崗位調(diào)整到巖英線路工區(qū)班長崗位，毫不計較個人得失，抓安全生產(chǎn)和做細(xì)致的思想政治工作“兩不誤”;班長吳志超，大專畢業(yè)分配到工區(qū)，作為共青團員，總是沖在各種臟險苦累重活兒的第一線……

　　信念，讓他們始終堅守，這就是巖英線路工區(qū)10名養(yǎng)路漢子的無悔選擇。“他們的無私奉獻(xiàn)、執(zhí)著堅守，在平凡的工作中忘卻了時間，忘卻了艱苦，卻始終牢記自己的職責(zé)，一年、五年、十年......扎根大山深處，默默無聞，在鋼軌人生的舞臺上，書寫屬于自己最恢弘的篇章。”凱里工務(wù)段車間主任趙世榮滿懷深情地說。(葉志權(quán))