近年來，有關(guān)加州道路狀況的抱怨不絕于耳。有媒體報道，加州路況良好的公路不足三分之一，平均每名車主每年要花費(fèi)586美元為“爛路”造成的車輛維修買單。而整個加州交通基礎(chǔ)設(shè)施相關(guān)工程的資金缺口高達(dá)1300億美元。

　　據(jù)悉，按照最新簽署的這個法案，自2017年11月1日起，加州的汽油基礎(chǔ)消費(fèi)稅將提高12美分;自2018年1月1日起，汽車牌照費(fèi)將依照車輛價值分別提高25至175美元不等;電動車雖不涉及汽油稅問題，但也需自2020年起交100美元年費(fèi)。

　　布朗表示，法案生效后，大部分加州居民每月增加的花費(fèi)僅僅不到10美元。而更加安全平坦的公路、更加便捷的公共交通，將進(jìn)一步增強(qiáng)加州的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，使加州成為更適宜生活的地方。與此同時，隨著高速公路、州際公路、城市道路以及橋梁、涵洞等交通基礎(chǔ)設(shè)施維修改造工程的開展，還將新增數(shù)千個工作機(jī)會。

　　然而，布朗推動該法案的過程并非一帆風(fēng)順，甚至引發(fā)了強(qiáng)烈反彈。大多數(shù)共和黨人反對這項(xiàng)法案，認(rèn)為納稅人已在交通方面付出大量金錢，與其將數(shù)十億美元投入高鐵項(xiàng)目，不如用來維修道路。另有不少立法者表示，接到了反對他們投票支持該法案的電話。

　　加州官員表示，希望各界以建設(shè)性的視野看待這次稅費(fèi)調(diào)整，錢包的痛苦是一時的，解決長期以來被忽視的道路交通問題已十分必要。(完)