過去十多年中，以高檔豪華車為主的進口車市場，一直領漲中國車市。但在今年中國汽車市場疲軟的大環境下，進口車市場也一路下滑。據中國進口汽車市場數據庫消息，今年8月，我國共進口汽車7.7萬輛，同比下滑37.5%，進口量降至近五年新低。

　　在進口量持續走低的情況下，進口車庫存系數居高不下，已創近年新高。在3、4、7月等多個月份中，進口車庫存系數已超過5。通常，庫存系數在0.8至1.2為合理范圍，1.5為庫存警戒線。庫存嚴重導致進口車市場終端優惠幅度持續加大。8月進口車市場價格優惠幅度達到14.2%，單車平均優惠金額達9.5萬元，讓利幅度創歷史新高。

　　業內人士分析，進口量下滑明顯一方面因為去年剩余庫存消化緩慢，加上今年市場需求不旺，新車型投放對于進口車銷售的拉動也十分疲軟。以往新車型大約能占到整體進口車增量30%以上，這樣的局面如今已不復存在。

　　不過，在進口量大幅下降的同時，進口車銷量的下降幅度有所收窄。中國進口汽車聯席會的統計顯示，寶馬X5、奔馳ML等C級SUV車型銷量大幅度提升，直接帶動C級車銷量實現逆勢增長，同比增幅達到2%。

　　從市場競爭的角度看，跨國車企迫于對手壓力，紛紛在華加速國產化進程，這意味著中國車市正在走向成熟，消費者對于國產車型和自主品牌車型的接受度日漸走高。根據中國汽車工業協會統計的數據，今年上半年，自主品牌乘用車逆勢突圍，共銷售418.46萬輛，同比增長14.57%，而與上年同期相比，外資品牌市場占有率均有一定程度下降，其中德系品牌降幅最大。