據(jù)外媒18日報道，亞航失事客機(jī)由于遇到惡劣天氣，其駕駛員曾要求提升飛行高度，但由于空中交通擁擠，沒有立即得到空管人員的允許。隨后，飛機(jī)在雷達(dá)上消失。

　　報道稱，目前尚不清楚亞航客機(jī)的失事原因，但有專家稱，在客機(jī)飛行的“最后一刻”，面臨著安全飛行標(biāo)準(zhǔn)與空中交通擁擠的矛盾問題。

　　有專家稱，“不能認(rèn)為空中交通擁擠是亞航客機(jī)失事的原因，但有時候，空管人員的專業(yè)性值得懷疑。”

　　此前，印尼國家運(yùn)輸安全委員會首席調(diào)查員表示，調(diào)查員將對亞航失事客機(jī)的兩個黑匣子進(jìn)行分析，希望在幾日內(nèi)找到與客機(jī)失事相關(guān)的最初線索。

　　這兩個黑匣子分別是飛行數(shù)據(jù)記錄儀和駕駛艙話音記錄器。飛行數(shù)據(jù)記錄儀的數(shù)據(jù)下載僅需15分鐘，但調(diào)查人員需要用25個小時對數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，包括飛行速度、高度、燃料消耗、氣壓變化等上千個飛行參數(shù)。

　　駕駛艙話音記錄器則記錄了飛行員與空中交通指揮員在墜機(jī)前最后兩小時的對話。

　　按正常程序，印尼調(diào)查人員需要在30天內(nèi)向國際民航組織提交一份初步報告，這份報告會被公開。而最終報告的出爐則需要至少一年時間。

　　亞航由印尼泗水飛往新加坡的QZ8501航班于去年12月28日在印尼爪哇海域墜毀，機(jī)上載有162人。目前，打撈起的51具遺體中已有45人身份確定。