市民：高峰期幾千學(xué)生乘坐

　　凱里市13路公交車往返于黔東南州中級人民法院和三棵樹鎮(zhèn)之間，是連接凱里市區(qū)和三棵樹鎮(zhèn)的一條重要線路，全線19個站點，其中就包括凱里一中(新校區(qū))、凱里三中、凱里市一職校三所學(xué)校，13路公交車也是這三所學(xué)校幾千名學(xué)生首選的交通工具。

　　11月1日正逢星期天，下午四時許，記者剛到達(dá)博西路路口，就看到不遠(yuǎn)的前方人頭攢動，走上前發(fā)現(xiàn)原來是在排隊等候乘坐13路公交車，從隊尾望去，隊伍前方是一個拐角，根本看不到站臺。

學(xué)生排起了長龍

　　“并不是每天都會如此擁擠，只在星期天的下午才會出現(xiàn)這樣的情景，這個時候是返校高峰期。”附近一賣粉的老板告訴記者，從他家店到站臺還有著20多米的距離，但隊伍早已排到了店的后面。“這些人大多數(shù)都是凱里一中和三中及一職校的學(xué)生。”該老板說。

　　從隊尾走到站臺，筆者發(fā)現(xiàn)確如該老板所說，隊伍中大多數(shù)人都還是學(xué)生模樣，有的還身著凱里一中、凱里三中的校服，同時還有一些手提大包小包的成年人或老人。

　　走訪中，一名身著凱里三中校服的學(xué)生告訴筆者，他今年高三了，家住在凱里小十字，13路公交車是他上學(xué)放學(xué)必需的交通工具。“每次上學(xué)我都會提前從家里出發(fā)，排一會隊就可以上車了。”該同學(xué)說，“但與上學(xué)相比，放學(xué)的時候坐車可就不是這般容易了。”

　　據(jù)該同學(xué)介紹，一中和三中及一職校的學(xué)生都是住校生，星期天返校，星期五回家，所以星期五最后一節(jié)課的鈴聲一響，三個學(xué)校的幾千名學(xué)生幾乎同時奔出校門，到站臺處等候上車。

　　采訪中學(xué)生們你一言我一語，紛紛向記者抱怨“回家難”。一中的同學(xué)稱，凱里一中比三中和一職校更靠近市區(qū)，所以等回市區(qū)的公交車經(jīng)過他們學(xué)校時，車上早已裝滿了那兩個學(xué)校的學(xué)生。對此，三中和一職校的學(xué)生則表示，一中的學(xué)生經(jīng)常乘坐反方向的車輛，到達(dá)終點站后再換乘回市區(qū)，而當(dāng)公交車經(jīng)過他們學(xué)校時已是滿載了。

　　公交公司：已增加車輛縮短發(fā)車間隔

　　據(jù)凱里市公共交通總公司副總經(jīng)理李皇清介紹，13路公交線路一到周末就擁擠不堪的現(xiàn)象他們早已發(fā)現(xiàn)，也制定出一些解決辦法，但效果一直不是很明顯。

　　李皇清介紹，13路公交線路每天固定營運(yùn)的車輛一共有10輛，都是同一規(guī)格的，車長12米，核載80人，早上6點半到下午18點半，發(fā)車間隔時間6分鐘，18點半到19點半發(fā)車間隔時間10分鐘，七點半之后發(fā)車間隔時間15分鐘。

　　“一般來說，不是周末，這些車輛和安排是足夠的。”李皇清告訴記者，但到了星期五和星期天遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

　　據(jù)該公司調(diào)查顯示，星期五下午五點至六點這一時段內(nèi)，僅一中和三中兩個學(xué)校乘坐公交車的人流量就達(dá)2000到3000人。

　　“這 1個小時的時間段內(nèi)，我們會另外從其他線路調(diào)來4—6臺同種核載80人的車輛，爭取在這個時候把學(xué)生疏散完，另外，在凱里一中的站點安排有一名專門的指揮人員，現(xiàn)場指揮調(diào)度。”李皇清介紹說，到了星期天下午，學(xué)生陸續(xù)返校，同樣增加4—6臺車輛，從下午14點到18點開始營運(yùn)，并在黔東南州中級人民法院站點安排現(xiàn)場指揮員。“相當(dāng)于在這兩個時間段有14—16臺車輛在運(yùn)營，發(fā)車間隔縮短至4—5分鐘一趟。”

　　增加車輛、縮短發(fā)車間隔仍然不見效果?李皇清表示乘客也有很大原因。“車輛增多之后，很多乘客看到前面一輛車有點擁擠就不愿意上車了，等著下一輛再上，這就導(dǎo)致每輛公交車的裝載量大大降低，從而一直未能解決13路公交車乘車難的問題。”李皇清說。