近日，有市民向本報(bào)反映，凱里市大十字附近幾個(gè)站臺(tái)，經(jīng)常有出租車隨意占道等客和下客，導(dǎo)致公交車欲進(jìn)不能，欲出受堵。不僅擾亂交通秩序，還給行人和其他車輛造成一定的安全隱患。

　　出租車占道現(xiàn)象嚴(yán)重

　　4月14日上午，貴州都市報(bào)記者來(lái)到了人流量最大的中博步行街公交站臺(tái)。8時(shí)許，記者看到有的出租車司機(jī)見站臺(tái)沒(méi)有公交車便一邊開進(jìn)站臺(tái)，一邊攬客前往開發(fā)區(qū);有的看到站臺(tái)內(nèi)停有公交車便加速繞行至公交車前面下客上客，讓公交車無(wú)法正常出站;更有甚者見斑馬線前面有其他出租車停靠了，就干脆停在斑馬線的中間道位置停車下客，導(dǎo)致后面的車無(wú)法走，過(guò)斑馬線的行人駐足或繞行。

　　隨后，記者又來(lái)到了位于錦江大廈前的小十字南站臺(tái)。這里看上去并沒(méi)有下午高峰期和周末時(shí)間那么擁擠，但多數(shù)在此上下客的出租車司機(jī)似乎形成了慣例，基本上都是在通往大十字的中間車道上停車下客或上客。有些停留時(shí)間稍長(zhǎng)的，導(dǎo)致后面的2路、6路、9路、19路公交車只能停車等待其開走了才緩緩駛進(jìn)站臺(tái)。

　　9時(shí)許，記者來(lái)到拱橋巷路口的大十字南站臺(tái)。盡管該站臺(tái)的停車線較長(zhǎng)，而且站臺(tái)前的主干道較寬，但還是有不少跑開發(fā)區(qū)的出租車司機(jī)喜歡停在站臺(tái)內(nèi)攬客，也有部分司機(jī)總是停在斑馬線位置下客，給車流量較大的道路時(shí)不時(shí)造成緩行。

　　根據(jù)記者走訪了大十字中心區(qū)域的北京東、西路，韶山南、北路的情況來(lái)看，很多出租車基本上都是只要乘客一招手，不管堵車不堵車，不管安全不安全，可謂是有求必應(yīng)，想在哪里停，就在哪里停。還有的在行駛途中隨意變道，讓前后正在行駛的車輛措手不及。

　　隨意上下客公交司機(jī)很無(wú)奈

　　19路車一位師傅每天都要經(jīng)過(guò)二商場(chǎng)和小十字等人流量多、車流量大、道路情況復(fù)雜的路段，對(duì)出租車隨意上下客帶來(lái)的麻煩更是深有體會(huì)。

　　“一般私家車和其他車都是順著走，遇到緩行時(shí)也不會(huì)輕易停下，但出租車要上下客，所以導(dǎo)致后面車跟著走走停停，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)�堵好一陣子�?rdquo;這位師傅說(shuō)，二商場(chǎng)買菜的人特別多，占道經(jīng)營(yíng)的也多，加上人流量車流量大，所以經(jīng)常堵。

　　一位5路車的師傅說(shuō)，高峰期的時(shí)候，他要經(jīng)歷兩個(gè)難進(jìn)難出的站臺(tái)，一個(gè)在州醫(yī)院上面，一個(gè)在中博步行街門口。

　　據(jù)他介紹，州醫(yī)院路段因?yàn)橹皇请p向四車道，路窄車多人也多，一旦有出租車在站臺(tái)上下客，都會(huì)給公交車帶來(lái)很多麻煩。

　　而中博步行街門口的站臺(tái)，是擁堵的典型。這里前往開發(fā)區(qū)的出租車進(jìn)站攬客的比較多，還有跑市內(nèi)的出租車上下客的也很多，只要有兩三輛車同時(shí)上下客，勢(shì)必造成公交無(wú)法及時(shí)進(jìn)站，也難以出站。

　　“不僅僅是5路車的司機(jī)感到無(wú)奈，只要經(jīng)過(guò)中博步行街站臺(tái)的公交司機(jī)都為出租車的隨意上下客感到十分頭疼。”這位5路車師傅如是說(shuō)。

　　建臨時(shí)停靠點(diǎn)緩解擁堵

　　針對(duì)城區(qū)上述現(xiàn)象和問(wèn)題，記者4月15日上午到凱里市公安局交通警察大隊(duì)進(jìn)行了采訪。

　　碰巧的是，該大隊(duì)4月14日下午召集了七八十名出租車司機(jī)代表專門就城區(qū)交通管理的諸多問(wèn)題進(jìn)行了交流。在交流會(huì)上，大隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)和出租車司機(jī)代表還專門就凱里城區(qū)哪些路段、哪些位置適合修建出租車臨時(shí)停靠點(diǎn)進(jìn)行了熱烈討論和廣泛交流。

　　據(jù)該大隊(duì)交警楊興訪介紹，在凱里市城區(qū)內(nèi)每年發(fā)生的輕微交通事故中，與出租車有關(guān)的事故所占比例達(dá)75%左右，出租車司機(jī)見縫就鉆、隨意上下客、隨意變換車道等不文明行為正是造成事故的主觀原因。而城市道路設(shè)計(jì)跟不上城市發(fā)展需要，有些道路該拓寬的無(wú)法拓寬，這是客觀原因。

　　據(jù)了解，目前該大隊(duì)正從管理者向服務(wù)者轉(zhuǎn)變，與廣大出租車司機(jī)建立了“雙向服務(wù)”關(guān)系，實(shí)行的是人性化的管理和服務(wù)，對(duì)交通違法行為主要是以教育為主，處罰為輔。

　　“但這并不意味著司機(jī)就可以更加放縱不文明行為，一兩次主要是教育，第三次該怎么罰就怎么罰，絕不手軟。”楊興訪說(shuō)，凱里作為一座文明城市，我們更希望看到的是，出租車司機(jī)能夠文明駕駛，不要隨意駛進(jìn)站臺(tái)，不要在站臺(tái)前后隨意停車，更不要在中間道上下客。同時(shí)也多理解交警的管理工作，多支持交警的服務(wù)工作。

　　下一步，該大隊(duì)將結(jié)合討論和交流的情況，根據(jù)交通狀況、人流量以及車流量進(jìn)行綜合研判，制定合理的實(shí)施方案上報(bào)政府部門，爭(zhēng)取最短時(shí)間修建出租車臨時(shí)停靠點(diǎn)，從而進(jìn)一步規(guī)范出租車上下客行為，緩解交通擁堵問(wèn)題。(生安然 楊光乾)