“高鐵終于也有了臥鋪票”、“速度不及飛機，卻比飛機票還貴”……上周，中國鐵路總公司發(fā)布消息，將從明年1月1日起至3月15日，在北京至廣州、深圳間，上海至廣州、深圳間，增開8對高鐵動臥(高鐵和動車臥鋪)夕發(fā)朝至列車。車票本周六開始發(fā)售。不久后，鐵路總公司公布了這8對高鐵的動臥車票價格表，車票價格執(zhí)行動態(tài)調整，越早購買越便宜。然而，也正是這份價格表中部分席位價格較高引發(fā)了不少爭議。有專家表示，高鐵動臥及動態(tài)票價是高鐵市場化的一次嘗試，夕發(fā)朝至的優(yōu)勢或在商務乘客中與飛機行程競爭。

　　不再耽誤白天時間

　　“終于坐高鐵回家也可以不必耽誤白天的時間。”看到夕發(fā)朝至的高鐵動臥即將投入運行，在本市一家互聯網企業(yè)工作的肖碩長舒了一口氣。此前，回廣州老家的幾趟高鐵一般都是“朝發(fā)夕至”，早上出發(fā)、晚上到家，基本耗去了整個白天的時間，讓本來回家次數不多的他感覺耽誤了一整天的時間。

　　鐵路總公司介紹，從明年1月1日起至3月15日，鐵路部門將在北京至廣州、深圳間，上海至廣州、深圳間，增開8對高鐵動臥“夕發(fā)朝至”列車。車票自2014年12月20日起發(fā)售，預售期暫定30天。

　　這8對高鐵動臥列車每周安排開行6天，停運1天。其中，北京到廣州和深圳間的高鐵動臥在每周三停運，上海到廣州、深圳的高鐵動臥在每周四停運。根據已發(fā)布的列車時刻票，這8對列車是一站直達，始發(fā)時刻為晚上8時左右，終到時刻為早上7時至7時30分之間。

　　部分車票貴過機票

　　然而，即將增開北京到廣州的“夕發(fā)朝至”高鐵動臥的消息發(fā)出后僅過了一天，肖碩便又開始發(fā)愁起來。

　　12月13日，鐵路部門也發(fā)布了高鐵動臥車票的票價表。據了解，目前高鐵動臥實行3種票價：周一至周四、周六實行平日票價，周五、周日實行周末票價，節(jié)假日和客運高峰期實行節(jié)假日票價。對提前購票的旅客，也會按照提前30天至11天、10天至4天、3天之內三個時段，分別給予不同的票價優(yōu)惠。這便意味著，乘客越提前購買，越能享受到優(yōu)惠的票價。

　　以北京到廣州區(qū)間四人包房為例，根據提前購買的時間與臥鋪席位的不同，價位在990元到2000元之間。相比而言，平日車票整體較低，周末車票在平日車票基礎上增加100元左右，而春節(jié)高峰期車票最高，在預售期內上鋪均為1780元，下鋪均為2000元。二人包房高級動臥票價約為四人包房動臥票價的1.5倍到1.8倍，動臥附掛的二等座票價與現行票價保持一致。

　　這份價格表公布后，有不少乘客表示，不僅票價創(chuàng)下了歷史最高紀錄，部分席位價格甚至高出了一些打折機票。“感覺比有折扣的機票還要貴。”在北京工商大學讀研究生的孫哲家在廣州。往年，他基本都會提前一個多月預訂1月中旬回家的機票，有時能享受3到5折的折扣優(yōu)惠，價格最便宜在600元左右。即使算上燃油費等費用，機票的價格也要低于目前的北京到廣州的高鐵動臥990元的最低價。

　　或對飛機構成競爭

　　“里程超過1000公里，高鐵往往不比飛機更具優(yōu)勢。”北京交通大學經管學院教授趙堅告訴記者，由于運行時間原因、成本也較高，像北京到廣州、深圳這么遠的高鐵往往很難與飛機競爭。然而，高鐵動臥由于是夕發(fā)朝至，很大程度上彌補了自身的缺點。白天坐飛機從北京到廣州基本要消耗半天時間，而夕發(fā)朝至的高鐵動臥晚上運行，能給乘客、特別是高端的商務乘客節(jié)省不少時間。

　　對于動態(tài)調整的票價，趙堅分析，這也是高鐵市場化的一次探索。乘客越早購買車票，享受的優(yōu)惠幅度越大，鐵道部門也能更早地做好列車組織和調配工作。但相比機票價格每天都會有所浮動的情況，高鐵動臥價格暫時只分為3檔，“未來成熟后，高鐵動臥也可以嘗試像飛機票價一樣更靈活，乘客享受到的優(yōu)惠也能更多。” 實習記者 曹政