因搭載朋友一起自駕游，途中發(fā)生車禍，導(dǎo)致同行的朋友癱瘓，成都市民楊女士攤上了百萬賠償責(zé)任。

　　“現(xiàn)在車主的風(fēng)險(xiǎn)真大啊，以后不敢再讓人隨便搭車了”“以后再讓別人搭車，得提前簽一份書面協(xié)議，免得惹麻煩”……像楊女士一樣，越來越多的有車族遇到了好意讓朋友搭車帶來的法律糾紛，不少車主感慨，現(xiàn)在的處境越來越尷尬了。

　　國慶大假臨近，許多喜歡旅游的朋友又開始忙著籌劃大假期間的自駕行程，搭載親朋好友一起出行是常見的事。殊不知，這種搭載出行方式背后隱藏著巨大的法律風(fēng)險(xiǎn)———

　　成都市民楊女士因搭載朋友一起從成都自駕到云南旅游，不料途中出車禍，造成朋友嚴(yán)重受傷，經(jīng)兩級(jí)法院審判，楊女士攤上了一百多萬的賠償責(zé)任。面對(duì)百萬巨額賠償，楊女士感慨，“這輩子再也不敢載人拼車了”。

　　熱心惹禍

　　路上出車禍 搭車朋友不幸癱瘓

　　2012年，楊女士一家經(jīng)好友介紹，結(jié)識(shí)了劉先生一家。春節(jié)前夕，幾家人相約春節(jié)期間前往云南騰沖旅行。“當(dāng)時(shí)劉先生的老婆擔(dān)心路不好走，希望乘坐我們的越野車，雖然我有些不情愿，但畢竟是朋友，就沒有拒絕。”楊女士告訴成都商報(bào)記者，正是這一熱心，讓自己和家庭陷入了無限的被動(dòng)。

　　楊女士一行人約好第二天駕車從成都出發(fā)，大家確定的路線為：成都-樂山-冕寧-西昌-攀枝花。車行至樂山時(shí)發(fā)生了擦刮，同行的人對(duì)楊女士車上的另一名司機(jī)不太放心，就一直讓楊女士獨(dú)自駕駛，車行至京昆高速2185KM+480米處，由于楊女士開天窗時(shí)發(fā)生了意外，車子駛離客車道撞上了中央隔離帶，造成后排座位上的3名乘客不同程度受傷，其中劉先生不幸癱瘓，經(jīng)鑒定為頸神經(jīng)、胸神經(jīng)損失至三肢癱，雙上肢肌力傷殘?jiān)u定等級(jí)為三級(jí)。而后在轉(zhuǎn)運(yùn)中二次損傷導(dǎo)致二級(jí)傷殘。后經(jīng)交警鑒定，楊女士在此次事故中負(fù)全部責(zé)任，幾名受傷乘客均不負(fù)責(zé)。

　　身為車主兼司機(jī)的楊女士介紹，發(fā)生事故后，3名傷員被送進(jìn)了涼山州二醫(yī)院，其中一人肋骨骨折，一人鎖骨骨折，但均在短暫治療后出了院。而劉先生的傷情卻一直沒有好轉(zhuǎn)，受傷時(shí)的診斷結(jié)果顯示為：T12右側(cè)椎板及椎體后部水平骨折、強(qiáng)直性脊柱炎、頭部外傷、高血壓、C3-4骨折。在涼山州二醫(yī)院住院不見好轉(zhuǎn)后，劉先生被轉(zhuǎn)入四川省人民醫(yī)院，后再被轉(zhuǎn)入華西醫(yī)院治療。“在這個(gè)治療過程中，我們才了解到他這個(gè)強(qiáng)直性脊柱炎是一種系統(tǒng)性疾病，他已經(jīng)患病二十多年了。”楊女士介紹，“雖然這個(gè)病平時(shí)沒有特別的癥狀，但任何一個(gè)骨折都容易導(dǎo)致其癱瘓。”后經(jīng)鑒定，由于其自身患有強(qiáng)直性脊柱炎，此次交通事故造成劉先生身體傷殘后果的參與度為70%。

　　事故發(fā)生之初，兩家人的關(guān)系并沒有惡化，“我們經(jīng)常熬湯送到醫(yī)院去，希望他早點(diǎn)好起來。”楊女士介紹，直到劉先生身體惡化，需要轉(zhuǎn)院到華西醫(yī)院做手術(shù)的時(shí)候，“他的家人讓我們不要再送湯了，后來才知道他們已經(jīng)起訴了，要求索賠兩百多萬。”

　　法院認(rèn)定

　　交通事故負(fù)主責(zé) 司機(jī)要賠上百萬

　　2012年2月上旬，楊女士收到了冕寧縣法院發(fā)來的傳票，隨后，她家的這輛越野車被扣押拍賣，并先行支付了劉先生的醫(yī)療費(fèi)。

　　一審法院認(rèn)為，根據(jù)交警大隊(duì)的認(rèn)定，楊女士在車禍中負(fù)全部責(zé)任，因此其對(duì)劉先生的身體損害承擔(dān)全部賠償責(zé)任，并判決楊女士承擔(dān)包括治療費(fèi)、護(hù)理費(fèi)等在內(nèi)損失共計(jì)99萬余元。判決下達(dá)后，雙方均提出了上訴。

　　二審法院最終認(rèn)定了四川求實(shí)鑒定所作出的鑒定：交通事故應(yīng)負(fù)主要責(zé)任，在造成傷殘后果中，參與度為70%，因此其相應(yīng)賠償費(fèi)用應(yīng)按照70%進(jìn)行支付。二審法院最終判決，楊女士賠償劉先生包括治療費(fèi)、護(hù)理費(fèi)等各項(xiàng)費(fèi)用117.9萬余元。

　　楊女士說，這輛車牌為川AA3Q××的越野車，由于是新車，其所有商業(yè)保險(xiǎn)都購買了，只是在確定乘坐險(xiǎn)保額的時(shí)候，她特意選擇了1萬元的標(biāo)準(zhǔn)。“乘坐險(xiǎn)一般都買得很低，當(dāng)時(shí)還在開玩笑，覺得車內(nèi)都需要保險(xiǎn)理賠了，這幾萬塊錢的保額也解決不了問題，買高了也是浪費(fèi)。”楊女士有點(diǎn)后悔沒有選擇5萬元的保額，“能多賠幾萬是幾萬。”

　　在執(zhí)行階段，雙方最終達(dá)成“按照100萬賠償”的協(xié)議。楊女士說，在住院前期，自己已經(jīng)支付了6萬元醫(yī)療費(fèi)，審判期間，涉事車輛拍賣支付了14萬元，達(dá)成賠償協(xié)議后，又支付了20萬元，目前還有60萬元等待支付。“60萬是什么概念?我每個(gè)月幾千元的工資，一分不用籌集十幾年才夠賠這60萬。”楊女士告訴成都商報(bào)記者，因?yàn)檫@樣一次搭車，讓自己和家庭陷入被動(dòng)。

　　昨日下午，成都商報(bào)記者輾轉(zhuǎn)聯(lián)系上了劉先生特別授權(quán)的律師，該律師沒有否認(rèn)雙方已經(jīng)達(dá)成賠償協(xié)議，但律師表示自己不便透露案件信息和劉先生的聯(lián)系方式。

　　好意

　　同乘

　　隨著私家車的迅速發(fā)展，有車族往往會(huì)在上下班路上免費(fèi)捎帶同事、鄰居或者在節(jié)假日載上朋友一起出游。像楊女士這樣因“搭便車”而引發(fā)的法律糾紛卻屢有發(fā)生。這也牽扯出了一個(gè)不能忽視的法律問題———“好意同乘”。

　　所謂“好意同乘”是指經(jīng)同意無償搭乘他人車輛的行為。根據(jù)相關(guān)法律規(guī)定，“好意同乘”時(shí)發(fā)生交通事故，造成搭車人損害的，應(yīng)當(dāng)減輕駕駛?cè)说馁r償責(zé)任，但駕駛?cè)擞兄卮筮^錯(cuò)的除外。搭車人有過錯(cuò)的，應(yīng)相應(yīng)減輕駕駛?cè)说馁r償責(zé)任。

　　朋友要搭車

　　你該怎么辦?

　　好意讓朋友搭便車，結(jié)果卻讓自己背上了沉重的精神和經(jīng)濟(jì)包袱，怎樣才能規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)成了有車族關(guān)心的話題。

　　買保險(xiǎn)能否降低風(fēng)險(xiǎn)?

　　“保險(xiǎn)只可以起到分擔(dān)實(shí)際經(jīng)濟(jì)損失的效果，不能分走責(zé)任人(往往是司機(jī)或車站)的賠償責(zé)任。”四川華楚律師事務(wù)所律師徐敏告訴成都商報(bào)記者，特別是在私人之間搭車或拼車的情況，車主或駕駛?cè)藛T的風(fēng)險(xiǎn)巨大。徐敏介紹，搭車的人的傷害往往發(fā)生在車內(nèi)，而乘坐險(xiǎn)保額較低，目前主要包括1萬、2萬、5萬和10萬標(biāo)準(zhǔn)，但車主在參保時(shí)往往只會(huì)選擇一兩萬的乘坐險(xiǎn)，甚至不購買乘坐險(xiǎn)。

　　律師同時(shí)指出，家庭轎車搭載朋友出行，即便朋友購買了交通意外險(xiǎn)或者人身意外險(xiǎn)，只是受害一方可以獲得更多的賠償，依然不能降低司機(jī)本人的賠償責(zé)任和法律風(fēng)險(xiǎn)。所以，謹(jǐn)慎駕駛，保證車輛行駛安全才是避免風(fēng)險(xiǎn)最有效的辦法。

　　事先簽免責(zé)協(xié)議是否有效?

　　徐敏指出，類似搭車出行的情況，生活中存在各方當(dāng)事人簽協(xié)議，明確出了事故造成傷害或損失，搭車的人不要司機(jī)負(fù)責(zé)。但根據(jù)《合同法》的規(guī)定，對(duì)于造成對(duì)方人身傷害、因故意或重大過失造成對(duì)方財(cái)產(chǎn)損失的，免責(zé)條款無效。這也就是說，事故一旦造成人身傷亡，即使有約定，也不能免除司機(jī)或車站的責(zé)任。

　　“搭順風(fēng)車盡管很節(jié)約成本，但潛藏風(fēng)險(xiǎn)巨大。”成都商眾旅行社負(fù)責(zé)人黃波告訴成都商報(bào)記者，搭車事件中，開車人往往會(huì)承擔(dān)更大的風(fēng)險(xiǎn)，一旦發(fā)生事故，究竟由開車的人承擔(dān)，還是同車人共同分擔(dān)，在實(shí)際操作中，往往成為矛盾的爆發(fā)點(diǎn)。

　　搭 出了事咋辦

　　“在市區(qū)內(nèi)開車，一般不會(huì)出什么大的交通事故，讓朋友搭車應(yīng)該不會(huì)遇到這種事，如果出遠(yuǎn)門的話，最好不讓別人搭車，誰也不知道路上會(huì)發(fā)生什么事。”車主吳先生說。

　　不搭 人情上咋辦

　　“完全不讓朋友、同事搭車也是不可能的事。”作為某車友會(huì)的一員，車主馬先生認(rèn)為，“如果自己的車空著又順路，卻不讓朋友搭，這與我國樂于助人的傳統(tǒng)美德相違背。”

　　多知道點(diǎn)

　　明知不能載人仍乘坐

　　搭車人也有過錯(cuò)

　　2013年7月的一天，浙江人汪某駕駛一無牌三輪摩托車載著好友邵某去汽摩城買車，不料途中發(fā)生車禍，致使坐在后座上的邵某摔倒受傷，后經(jīng)搶救無效死亡。交管部門認(rèn)定汪某負(fù)全責(zé)。

　　法院審理認(rèn)為，本案是在“好意同乘”時(shí)發(fā)生的交通事故，汪某違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)，明知不能載人仍載人，以致發(fā)生致同乘者死亡的交通事故，負(fù)有重大過錯(cuò)。邵某搭車時(shí)應(yīng)當(dāng)知道該車不能載人，仍無償搭乘該車，也存在一定過錯(cuò)，據(jù)此，應(yīng)相應(yīng)減輕汪某的民事賠償責(zé)任。

　　國外鼓勵(lì)搭便車

　　并立法支持

　　據(jù)了解，一些西方國家鼓勵(lì)公民搭便車，并在立法上給予支持。因?yàn)椋�同乘可以�?jié)省能源，對(duì)社會(huì)有益。在英美侵權(quán)行為法中，有一個(gè)“自愿承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)”原則，指搭乘者在選擇無償搭乘時(shí)，應(yīng)對(duì)機(jī)動(dòng)車的種種意外有一個(gè)清醒認(rèn)識(shí)，既然意識(shí)到了危險(xiǎn)而又自愿面對(duì)這種危險(xiǎn)，那么就不能對(duì)這種行為所造成的損害提出賠償，當(dāng)然，前提是雙方都不能有故意造成損害的行為。同時(shí)，國外也鼓勵(lì)搭乘者通過保險(xiǎn)的形式轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)。(綜合法制日?qǐng)?bào) 大河報(bào))