參與事故調(diào)查的交管部門民警告訴記者，“據(jù)運渣車司機陳述，該司機為了避讓同向行駛的另一車輛，一慌神就開到了錯誤的車道，結(jié)果撞落了限高欄桿。”而對于此事故發(fā)生的具體細節(jié)和調(diào)查結(jié)果，該民警表示調(diào)查仍在進行，不便透露結(jié)果。目前此事故已經(jīng)移交給成都市交管局事故預防處理處進行進一步調(diào)查。

　　目擊者：卡車撞斷限高欄桿砸中路人

　　據(jù)目擊者呂先生介紹，19日上午11點左右，他正在給桂龍大橋附近的草坪澆水，突然聽到“咚!嘩啦!”的聲響，接著看到橋上的限高欄桿和鐵皮標語都掉落下來。“可能是司機晃神了，本來該走限高3.7米的道他卻走進了限高2.8米的道，結(jié)果撞到限高欄桿。”呂先生說，欄桿當時砸中了電瓶三輪車司機。由于頭部受到重擊，電瓶車三輪司機當場就面朝下趴在了三輪車上。據(jù)呂先生描述，當時三輪車司機雙手耷拉著不停顫抖，頭部的創(chuàng)口噴出血液，現(xiàn)場有一條3 到4米長的血跡。

　　“剛開始運渣車司機可能是以為只是撞落了限高欄桿，所以沒有減速繼續(xù)往前行駛了100米左右。”呂先生說，“后來，我聽到有人喊‘撞到人了!撞到人了!’幾名三輪車司機邊喊邊追上去攔截了運渣車司機。”

　　據(jù)桂龍橋附近的治安巡邏大隊隊員蔡國發(fā)表示，司機被攔下后立即調(diào)頭開車回到了事發(fā)現(xiàn)場�，F(xiàn)場有人撥打了120，身受重傷的電瓶三輪車司機羅某隨即被救護車送往醫(yī)院搶救。后因搶救無效死亡。據(jù)了解，死者羅某今年47歲，常年販肉，19日上午本是去送貨，卻不料遭此橫禍。

　　附近居民：撞斷限高桿每個月都有發(fā)生

　　19日，記者來到事發(fā)的桂龍大橋，大橋已經(jīng)恢復了暢通。在大橋中部，四個車道上都架有限高欄桿，最外側(cè)的兩處限高欄桿為3.7米，中間的兩處限高桿由于事故原因目前只剩下一處，顯示為限高2.8米。

　　記者看到，橋頭立有一塊被樹蔭遮住的公告牌。這塊由中和街道辦事處設(shè)立的公告牌顯示，為了確保桂龍大橋的使用年限和交通暢通，從2009年9月開始對桂龍大橋?qū)嵤┙煌ü苤�。記者還發(fā)現(xiàn)，在橋的兩端均設(shè)有4米高的指示牌，上面明確寫著“領(lǐng)事館區(qū)域道路限高3米 貨車禁止駛?cè)?公交車請繞行”。然而，很多貨車司機對此熟視無睹。記者數(shù)了一下，在20分鐘內(nèi)，共有8輛大型貨車從橋上駛過，其中包含運渣車輛。

　　據(jù)周圍居民古先生介紹，桂龍大橋經(jīng)常發(fā)生交通事故，撞斷限高欄桿更是屢見不鮮。“每個月至少會發(fā)生兩次。”古先生說。

　　記者手記

　　“限高欄桿”問題為何常態(tài)化?

　　記者上網(wǎng)查詢，發(fā)現(xiàn)桂龍大橋的“限高欄桿遭撞斷”的新聞并非一次兩次，該路段從2012年起每年都有相關(guān)的新聞報道。由此再加上附近居民的反映，“限高欄桿”問題已經(jīng)常態(tài)化了。

　　不僅明令禁止貨車駛?cè)�，還搭建欄桿限高，相關(guān)部門可謂是“費盡心機”。但是仍然有一些車輛對于規(guī)定置若罔聞，違規(guī)行駛，給來往的車輛帶來安全隱患。大橋事故頻發(fā)，19日發(fā)生的悲劇又是一次沉痛的提醒，希望有關(guān)部門能早日解決該路段的交通安全問題。