可自選日期并提出異議

　　韓亞航空214航班去年7月6日在舊金山機場降落時失事，致使3名中國女中學生遇難、180多人受傷。美國國家運輸安全委員會今年6月發布空難調查結果，認為客機飛行員多次犯錯是事故發生的重要原因。

　　根據國土交通部7人調查委員會作出的決定，韓亞航空可以自行選擇自某一日期開始的45天內停飛舊金山航線。對這一處罰決定，航空公司可以在15天內提出異議。

　　損失或超過最高罰款額

　　國土交通部分管航空安全的官員權永樸(音譯)說，根據相關航空安全法律，出現人員傷亡的航空事故應該面臨最少90天停飛處罰。

　　“委員會所有成員認為，暫停航線不可避免，”權永樸說，“考慮到(空難中)航班機組人員的撤離措施將傷亡情況控制到最低限度，委員會決定在法律允許范圍最大限度減輕處罰力度，將停飛期限縮短一半。”

　　韓聯社報道，韓國政府先前曾考慮只對韓亞航空處以罰款，而不是停飛。

　　權永樸說，政府最終作出停飛航線的決定，目的就是對所有航空公司發出明確警示，希望它們避免再次發生安全事故。

　　按照韓亞航空先前的說法，停飛90天會讓公司損失208億韓元(約合1890萬美元)營業收入。而根據現行法律，政府因安全事故對航空公司的罰款最高額度只有22億韓元(200萬美元)。

　　韓亞考慮采取法律行動

　　韓亞航空當天晚些時候發表聲明，稱將對停飛這一“太過嚴厲”的處罰提出異議，同時正考慮采取其他法律行動。

　　按照韓亞航空說法，美國國家運輸安全委員會的調查報告明確指出，舊金山空難并非由任何蓄意的擅離職守或違規安全操作造成。與此同時，韓國政府“沒有認真考慮國家利益和國際航空運輸協會首席執行官和其他飛仁川航線航空公司的倡議”。倡議認為，停飛航線對提高航空安全沒有任何作用。

　　根據韓亞航空提供的數據，這家航空公司的舊金山航線每年載客大約17萬人次，其中七成是外國人。韓亞航空稱，這一航線的航班上座率達到85%，任何停飛決定都會對旅客造成嚴重不便。

　　對手稱處罰“力度過輕”

　　韓聯社報道，與韓亞航空“太嚴厲”的訴苦聲不同，這家航空公司在韓國國內的主要競爭對手大韓航空公司認為，政府在法律范圍內對韓亞航空的處罰給予了最大幅度減輕，力度過輕，“難以接受”。

　　大韓航空公司并未在韓亞航空提及的倡議上署名支持，與其他航空公司一道為韓亞航空“求情”。

　　據悉，除了韓亞航空外，韓國大韓航空公司、美國聯合航空公司和新加坡航空公司每日執行一班仁川至舊金山航線。據國土交通部方面預測，韓亞航空暫停該航線后，該航線其他班機座位將供不應求。

　　為了解決這一問題，國土交通部正在考慮將執飛該航線的大韓航空機型由B777(248個座位)改為座位數更多的B747(365個座位)，還將建議大韓航空增開臨時航班。

　　■相關

　　韓擬執行航空新規罰款上限擴至60倍

　　韓國國土交通部14日表示，在經過法制處的審查后，將于29日公布并實施《航空法》施行令修訂案，對航空公司違反安全規定的行為加大處罰力度。

　　據韓聯社報道，該修訂案內容包括，在發生航空事故或違反安全規定的行為時，政府針對航空公司征收的罰款規模最高將擴大至當前的60倍。

　　比如，航空公司在未進行整頓維護工作時，應繳納的罰款將從1000萬韓元增至6億韓元;若違反人員培訓項目規定，罰款金額將從原先的5000萬韓元增至18億韓元。