西非國家布基納法索軍方官員24日說，搜救人員已發(fā)現(xiàn)阿爾及利亞墜毀客機(jī)的殘骸和遇難者遺體，地點在馬里境內(nèi)靠近布基納法索邊境，搜救人員在現(xiàn)場未能找到幸存者。法國總統(tǒng)奧朗德25日宣布，法軍士兵已經(jīng)到達(dá)墜機(jī)現(xiàn)場，保護(hù)墜機(jī)現(xiàn)場并收殮遇難者遺體。法國官員稱，客機(jī)墜毀最有可能是惡劣天氣所致。對于乘客人數(shù)，各方說法不一。阿爾及利亞航空公司稱機(jī)上載有116人，而法國官方聲稱機(jī)上有118人。

　　□動態(tài)

　　布基納法索稱發(fā)現(xiàn)殘骸

　　布基納法索總統(tǒng)府高級官員24日晚宣布，布基納法索搜索人員在馬里境內(nèi)發(fā)現(xiàn)阿爾及利亞航空公司失聯(lián)客機(jī)殘骸。

　　這位擔(dān)任布基納法索搜尋行動協(xié)調(diào)官的簡德雷將軍說，阿爾及利亞航空公司AH5017航班客機(jī)在馬里境內(nèi)墜毀。

　　負(fù)責(zé)搜救工作的布基納法索軍官吉爾貝特·迪安戴雷說：“我們已發(fā)現(xiàn)那架阿爾及利亞客機(jī)，鎖定殘骸所在區(qū)域。客機(jī)殘骸位于馬里戈西地區(qū)，距布基納法索北部邊境約50公里。”

　　這一消息得到法國政府和馬里方面證實。馬里電視臺報道，馬里總統(tǒng)易卜拉欣·布巴卡爾·凱塔定于當(dāng)?shù)貢r間25日前往客機(jī)殘骸所在地。

　　客機(jī)完全焚毀無幸存者

　　迪安戴雷說，搜救人員已前往現(xiàn)場檢查客機(jī)殘骸，并發(fā)現(xiàn)遇難者遺體，目前尚不清楚客機(jī)失事具體原因。

　　他說：“搜救隊已確定那是客機(jī)殘骸。客機(jī)已完全焚毀，殘骸四處散落……遺憾的是，搜救人員在現(xiàn)場沒有發(fā)現(xiàn)任何幸存者。”

　　布阿兩國設(shè)國家哀悼日

　　布基納法索新聞部長兼政府發(fā)言人阿蘭·愛德華·特拉奧雷說，這是該國航空歷史上傷亡最嚴(yán)重的一起事故。總統(tǒng)布萊斯·孔波雷宣布25日和26日兩天為國家哀悼日。

　　阿爾及利亞總統(tǒng)布特弗利卡25日宣布，從當(dāng)天起阿爾及利亞全國哀悼3天，以悼念客機(jī)墜毀事故的遇難者。

　　失事航班原定從布基納法索首都瓦加杜古飛往阿爾及利亞首都阿爾及爾，但起飛約一小時后失聯(lián)。機(jī)上載有110名乘客和6名機(jī)組人員。

　　根據(jù)布基納法索官方數(shù)據(jù)，乘客中包括51名法國人、27名布基納法索人、8名黎巴嫩人、6名阿爾及利亞人、4名德國人、兩名盧森堡人，以及來自喀麥隆、比利時、埃及、瑞士、尼日利亞、烏克蘭和馬里的乘客各一人。

　　□目擊

　　牧民目睹客機(jī)燃燒下墜

　　馬里戈西地區(qū)官員說，當(dāng)?shù)財?shù)名牧民放牧?xí)r目睹了客機(jī)墜落過程。馬里官員已把這些牧民的說法轉(zhuǎn)告布基納法索方面。

　　戈西地區(qū)社區(qū)官員路易·貝爾托說：“牧民們當(dāng)時在樹林中目睹客機(jī)墜落。事發(fā)時一定發(fā)生了風(fēng)暴，客機(jī)可能遭雷電擊中。牧民們說，客機(jī)燃燒著往下落，最終墜毀。”

　　馬里民航部門一名匿名官員說，客機(jī)事發(fā)時當(dāng)?shù)卣�遭風(fēng)暴侵襲。

　　當(dāng)被問及客機(jī)墜毀原因是否涉及恐怖襲擊時，法國外長洛朗·法比尤斯說，調(diào)查人員認(rèn)為失事原因主要是受惡劣天氣影響，但目前尚不能排除其他猜測。

　　法國軍隊緊急保護(hù)現(xiàn)場

　　法國總統(tǒng)府25日凌晨宣布，法國軍方已派人趕赴事發(fā)地點保護(hù)現(xiàn)場。

　　愛麗舍宮發(fā)表新聞公報稱，法國軍方在馬里戈西地區(qū)找到了阿航客機(jī)的殘骸。雖然找到的機(jī)身已解體，殘骸支離破碎，但可以確認(rèn)為阿航失聯(lián)客機(jī)無疑。

　　法國國防部官員說，發(fā)現(xiàn)客機(jī)殘骸后，法國駐扎在當(dāng)?shù)氐募s100名士兵25日上午抵達(dá)，保護(hù)墜機(jī)現(xiàn)場并收殮遇難者遺體。

　　阿航客機(jī)失聯(lián)后，法國動用非洲駐軍的幻影-2000戰(zhàn)機(jī)、聯(lián)合國維和部隊的直升機(jī)等軍事力量展開搜救。根據(jù)法國國防部的消息，法軍的“死神”無人偵察機(jī)最終在馬里和布基納法索邊境地區(qū)發(fā)現(xiàn)了飛機(jī)殘骸。

　　已找到客機(jī)一個黑匣子

　　法國總統(tǒng)奧朗德25日向媒體宣布，調(diào)查人員已經(jīng)找到了客機(jī)兩個黑匣子中的一個，將盡快著手分析其中的數(shù)據(jù)。

　　奧朗德確認(rèn)，沒有發(fā)現(xiàn)任何幸存者。“在現(xiàn)場的法國士兵已經(jīng)開始調(diào)查。令人難過的是，沒有幸存者。”他說。

　　他說，飛機(jī)上一共有118人，其中有51名法國人。法國政府將于26日在外交部接待乘客家屬，介紹有關(guān)情況。此前，阿爾及利亞航空公司負(fù)責(zé)人說，客機(jī)上載有110名乘客和6名機(jī)組人員。

　　奧朗德說，天氣可能是造成客機(jī)墜毀的原因，但目前還不能排除其他可能性。他說，飛機(jī)殘骸散落在一個較小的范圍內(nèi)，法國飛行事故調(diào)查專家已經(jīng)前往現(xiàn)場。

　　奧朗德因為墜機(jī)事件已經(jīng)推遲了原定的出訪計劃。

　　□探因

　　惡劣天氣或致客機(jī)墜毀

　　法國官員25日說，阿爾及利亞航空公司AH5017航班墜毀最有可能是惡劣天氣所致，而不像有人猜測的那樣遭到來自地面的攻擊。

　　法國政府負(fù)責(zé)交通、海洋和漁業(yè)事務(wù)的國務(wù)秘書弗雷德里克·屈維利耶說，墜機(jī)現(xiàn)場彌漫著強(qiáng)烈的航空燃油氣味且客機(jī)殘骸集中在一個較小范圍內(nèi)，因此客機(jī)失事可能與天氣、技術(shù)故障或者多個因素疊加有關(guān)。

　　路透社援引法國官員的話報道，調(diào)查人員已經(jīng)抵達(dá)墜機(jī)現(xiàn)場，他們的初步結(jié)論是，客機(jī)在撞擊地面時解體，這意味著客機(jī)在飛行中遭遇襲擊的可能性不大。

　　“客機(jī)在墜地時被毀。”法國內(nèi)政部長貝爾納·卡澤納夫說。

　　法方未排除其他可能性

　　法國部署在西非地區(qū)的一架無人機(jī)在距離布基納法索北部邊境數(shù)十公里的馬里北部戈西地區(qū)發(fā)現(xiàn)客機(jī)殘骸。馬里反政府武裝活躍于這一地區(qū)，加上馬來西亞航空公司一架客機(jī)不久前在烏克蘭被擊落，因此有人猜測阿爾及利亞客機(jī)遭到攻擊。

　　“我們排除了、且從一開始就排除了任何地面攻擊的可能性，”法國國務(wù)秘書屈維利耶說。

　　不過，法國總統(tǒng)奧朗德和其他一些法國官員仍保持謹(jǐn)慎。

　　“飛機(jī)的殘骸集中在一個較小的區(qū)域，但現(xiàn)在作出結(jié)論為時過早，”奧朗德說，“存在多種理論，尤其是天氣，但我現(xiàn)在并不排除任何理論。”

　　“我們認(rèn)為飛機(jī)因天氣原因墜毀，但只要我們沒有獲得調(diào)查結(jié)果，不能排除任何假設(shè)，”內(nèi)政部長卡澤納夫說，“恐怖組織在這一地區(qū)活動……我們知道他們對西方利益持?jǐn)硨�態(tài)度。”

　　本版據(jù)新華社鐘欣

　　1 飛機(jī)自帶防雷功能嗎?

　　戈西地區(qū)社區(qū)官員路易·貝爾托昨日表示，牧民們當(dāng)時在樹林中目睹客機(jī)墜落。事發(fā)時一定發(fā)生了風(fēng)暴，客機(jī)可能遭雷電擊中。

　　上海飛機(jī)設(shè)計研究所研究員周濟(jì)生告訴記者，雖然此前也出現(xiàn)過客機(jī)遭雷電擊中仍能平安返航的現(xiàn)象，但飛機(jī)本身的防雷擊功能是有限度的，而雷電云團(tuán)能量大小不同，遇到強(qiáng)雷擊導(dǎo)致飛機(jī)墜毀是有可能出現(xiàn)的。

　　據(jù)記者了解，本次墜毀的麥道-80系列客機(jī)本身攜帶有氣象雷達(dá)探測器，可以自主探測航線前方的天氣狀況。此外，航線上的氣候條件也會由沿途空管部門負(fù)責(zé)向飛行員提供。若遇到突發(fā)的天氣轉(zhuǎn)變，地面空管會提示飛行員繞飛。

　　2 強(qiáng)對流天氣不能繞飛嗎?

　　一位長期執(zhí)飛國際航線的機(jī)長告訴記者，強(qiáng)對流天氣是可以在瞬間形成的，而本次事發(fā)地點就被質(zhì)疑有風(fēng)暴。“風(fēng)暴就是強(qiáng)對流天氣的一種，通常強(qiáng)雷電、大雨都會伴隨大風(fēng)，風(fēng)速、風(fēng)向的變化都會對飛機(jī)產(chǎn)生影響。”

　　此外，雷電云團(tuán)是運動的。該機(jī)長表示，在飛行過程中還是有很多不確定因素存在。有時即便看到前方有云團(tuán)，要做到絕對進(jìn)不去也是不可能的，繞飛也不一定能繞得開。

　　3 巡航高度會遭遇極端天氣嗎?

　　事實上，這架失事飛機(jī)是在起飛50分鐘后失聯(lián)的，也就是說飛機(jī)至少已經(jīng)飛行了50分鐘。按照麥道-80系列客機(jī)的性能，此時應(yīng)該已經(jīng)爬升至巡航高度，進(jìn)入平流層，不應(yīng)該遭到極端天氣的影響。

　　對此，周濟(jì)生表示，飛機(jī)在起飛后15至20分鐘后會爬升至初始巡航高度，但并不意味著就一定可以進(jìn)入無天氣影響的平流層。“由于航路都是分層管理的，飛機(jī)飛行的高度在每個地區(qū)都是不同的。”周濟(jì)生說，“同時，飛機(jī)的巡航高度也要看飛機(jī)的性能和重量，在滿載乘客的時候，飛機(jī)很重，所以高度不能太高。”

　　4 天氣是飛機(jī)失事的主因嗎?

　　最近一周，民航客機(jī)頻頻因天氣原因墜毀，那究竟天氣因素是不是最容易引發(fā)飛機(jī)失事的“兇手”呢?

　　波音公司的一項調(diào)查顯示，在發(fā)生機(jī)毀人亡事故的情況下，由于飛行員人為操作失誤導(dǎo)致的占到67%;由于飛機(jī)本身原因?qū)е碌恼嫉?2%;由于極端天氣、空管指揮不當(dāng)?shù)绕渌�原因�(qū)е碌氖鹿收嫉?1%。

　　“可見，天氣原因并不能說是導(dǎo)致飛機(jī)空難的最重要因素，相反，天氣是一個較小的變量，只是最近這段時間的空難事故可能都和它相關(guān)而已。”周濟(jì)生說。