總爆表列榜首

　　按印度科學(xué)和環(huán)境中心的統(tǒng)計數(shù)字，去年11月至今年1月，在新德里，直徑小于等于2.5微米顆粒物(PM2.5)的平均值為575。

　　根據(jù)這一機構(gòu)的說法，新德里是全球污染程度最高的主要城市。

　　《印度斯坦時報》1月30日援引這一機構(gòu)的報告報道，2000年至2011年，新德里PM10指數(shù)增長47%。PM10是指直徑10微米以下顆粒物，又稱可吸入顆粒物或飄塵。同一時期，空氣中二氧化氮含量增加57%。

　　本月早些時候，美國耶魯大學(xué)發(fā)布全球環(huán)境表現(xiàn)指數(shù)，涉及全球170多個國家和地區(qū)。結(jié)果顯示，就PM2.5而言，新德里指數(shù)最高。

　　滯交通傷身體

　　印度媒體報道，新德里今冬霧霾嚴重，而且難以散去。

　　路透社去年12月18日報道，迫于霧霾，印度北部地區(qū)數(shù)十架航班延遲或取消。新德里路面能見度當天只有50米，兩趟客運列車被迫停駛，另外60輛列車晚點，還有25輛連續(xù)3天調(diào)整運營時間。

　　全印醫(yī)學(xué)科學(xué)院肺科專家古勒里雅說，她所在的科室發(fā)現(xiàn)，“每當污染指標上升時，醫(yī)院呼吸疾病和心臟病的接診數(shù)量就明顯增加”。

　　古勒里雅認為，污染程度增加與心肺承受壓力加大存在直接關(guān)系。

　　根據(jù)《2013年全球疾病負擔(dān)報告》，空氣污染已經(jīng)是印度第五大死因，致使大約62萬人過早死亡。

　　《印度斯坦時報》報道，在新德里，平均每小時有一人死于空氣污染。

　　探原因吁管理

　　古勒里雅呼吁，新德里需要一份長期控制污染的方案。

　　印度科學(xué)和環(huán)境中心分析，除工業(yè)尾氣排放、焚燒垃圾、全國以燃煤電站為主外，汽車尾氣是導(dǎo)致印度空氣污染嚴重的“罪魁禍首”。

　　報告說，盡管新德里一些公共汽車和出租車已經(jīng)使用天然氣，車齡15年以上的商用車輛也被禁上路，但這些措施仍無法扭轉(zhuǎn)局勢。

　　現(xiàn)階段，新德里路面每日新增1400輛機動車。而且，就機動車尾氣排放量限制標準而言，只有20個印度城市采用了歐-4標準，大多數(shù)城市仍然采用歐-3標準。

　　歐-4標準落后于歐洲現(xiàn)有標準大約7年，而歐-3標準則落后12年。