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總爆表列榜首
按印度科學(xué)和環(huán)境中心的統(tǒng)計數(shù)字,去年11月至今年1月,在新德里,直徑小于等于2.5微米顆粒物(PM2.5)的平均值為575。
根據(jù)這一機構(gòu)的說法,新德里是全球污染程度最高的主要城市。
《印度斯坦時報》1月30日援引這一機構(gòu)的報告報道,2000年至2011年,新德里PM10指數(shù)增長47%。PM10是指直徑10微米以下顆粒物,又稱可吸入顆粒物或飄塵。同一時期,空氣中二氧化氮含量增加57%。
本月早些時候,美國耶魯大學(xué)發(fā)布全球環(huán)境表現(xiàn)指數(shù),涉及全球170多個國家和地區(qū)。結(jié)果顯示,就PM2.5而言,新德里指數(shù)最高。
滯交通傷身體
印度媒體報道,新德里今冬霧霾嚴重,而且難以散去。
路透社去年12月18日報道,迫于霧霾,印度北部地區(qū)數(shù)十架航班延遲或取消。新德里路面能見度當天只有50米,兩趟客運列車被迫停駛,另外60輛列車晚點,還有25輛連續(xù)3天調(diào)整運營時間。
全印醫(yī)學(xué)科學(xué)院肺科專家古勒里雅說,她所在的科室發(fā)現(xiàn),“每當污染指標上升時,醫(yī)院呼吸疾病和心臟病的接診數(shù)量就明顯增加”。
古勒里雅認為,污染程度增加與心肺承受壓力加大存在直接關(guān)系。
根據(jù)《2013年全球疾病負擔(dān)報告》,空氣污染已經(jīng)是印度第五大死因,致使大約62萬人過早死亡。
《印度斯坦時報》報道,在新德里,平均每小時有一人死于空氣污染。
探原因吁管理
古勒里雅呼吁,新德里需要一份長期控制污染的方案。
印度科學(xué)和環(huán)境中心分析,除工業(yè)尾氣排放、焚燒垃圾、全國以燃煤電站為主外,汽車尾氣是導(dǎo)致印度空氣污染嚴重的“罪魁禍首”。
報告說,盡管新德里一些公共汽車和出租車已經(jīng)使用天然氣,車齡15年以上的商用車輛也被禁上路,但這些措施仍無法扭轉(zhuǎn)局勢。
現(xiàn)階段,新德里路面每日新增1400輛機動車。而且,就機動車尾氣排放量限制標準而言,只有20個印度城市采用了歐-4標準,大多數(shù)城市仍然采用歐-3標準。
歐-4標準落后于歐洲現(xiàn)有標準大約7年,而歐-3標準則落后12年。
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